輕旅行

選單

台南-烏樹林糖廠五分車


IMG_6761

這是我第二次搭乘糖廠的五分車。

烏樹林車站,位於臺灣臺南市後壁區,為臺灣糖業鐵路烏樹林線(已廢止)、白河線(已廢止)、新港東線鐵路車站

以上資料摘錄自維基百科

美麗的烏樹林、五分車的故鄉,園區主題除戀戀五分車懷舊之旅之外,尚有全國最大鐵道動態故事館、主題博物館及蘭花展示館,在獲取知性之餘,亦有懷舊之感。

五分車票價為65歲以上50元、國小80元、國中以上100元,營業時間為8:30-17:00,全年無休,歡迎遊客蒞臨。

搭乘烏樹林五分車遊園全程路線2.6公里,一趟旅程約50分鐘,戀戀五分車懷舊之旅倘佯在田野之間,可觀賞鐵道兩側栽植各種苗木植物,配合解說人員的文化解說及景觀植栽說明,文化生態之旅。

園區內更有蜜蜂生態區、古早糖、各式DIY及團體烤肉等完善規劃,適合親子同樂、戶外教學、企業員工旅遊最佳選擇。

烏樹林園區修復蒸汽火車及國寶級勝利號、成功號客車,讓睽違30年的明星火車及台糖客車,風華再現、重出江湖,擔任觀光載客任務,實現大家共同的文化體驗。

烏樹林擁有超過一甲子的文化建物,包括車站:沿用日式建築風格,加上兩側的榕樹相伴,更顯其雅緻;

道班房:早期道班員的主要工作是負責鐵道工務;機關車庫:可以說是機車(火車頭)的修理站;

園區內更陳展日治時代的巡道車以及台糖公司從民國38年以後,歷年來載運甘蔗與客運之各種內燃機車頭、車廂等。

以上資料摘錄自台糖通訊

IMG_6762

目前還有五分車可搭乘的糖廠,由北到南分別是溪湖、蒜頭烏樹林新營及橋頭,五分車初體驗就是在溪湖糖廠蒜頭糖廠有經過,但是沒有進去搭乘,烏樹林上次來是為了落羽松,這次就是為了五分車而來,相較於溪湖糖廠,烏樹林糖廠有把車站建築保留下來,雖然日式建築的車站在外觀上可能都大同小異,但是能將車站完整保留下來真的是非常不容易。

IMG_6763

車站出口處的公佈欄上,有張貼一張簡單的園區導覽圖,各位在等候列車的同時可以稍微研究一下。

IMG_6764

車站的大廳及售票口很容易就察覺到有在用心維護,不過現在五分車的車票不是在這裡販售,而是在車站外有一個新的售票窗口。

IMG_6765

IMG_6766

IMG_6767

IMG_6781

站長室內有一些文物,有興趣的人客可以花點時間看看。

IMG_6782

IMG_6783

IMG_6784

IMG_6785

這個應該就是路牌吧.

IMG_6787

IMG_6794

無意間發現的,在一個很有高度的位置,會是站長和站長夫人嗎????

IMG_6788

IMG_6792

IMG_6789

IMG_6790

我對糖廠的糖鐵路線很有興趣,不過也知道很多路線都已經廢除,這些廢除的糖鐵路線,有一部分改成了自行車道,有一部分就從此消失了。

IMG_6853

IMG_6854

IMG_6855

乘車月台其實蠻簡單的,不知道是原本就這麼簡單設計,還是很多東西都已經拆掉了???

但是,如果不告訴各位人客這是糖鐵,或許有人會誤以為是台鐵的車站。

IMG_6772

IMG_6769

IMG_6773

美麗的烏樹林糖廠建於西元1910年(明治43 年),曾經是遠近馳名的白糖產地,而轄屬的烏樹林車站,亦曾擔任早期台南縣後壁、白河、東山與新營都會五分車鐵道連結的樞紐,在日治時期曾因生產的糖品質優良且風味獨特而獲得日本皇室採用,有「御用糖」之稱號。西元1983 年基於營業考量,結束烏樹林糖廠製糖業務,鑒於無工業及空氣污染,適合蘭花及觀賞植物等生長,於西元1989 年設立精緻農業發展中心,培育蝴蝶蘭。西元2001 年,就讀於台南藝術學院的研究生,源於對鐵道的熱愛,向台糖呈送一份「開往烏樹林」的計畫書,從此開啟五分車的新頁,俗稱觀光小火車時代來臨。

西元2008 年地震體驗館加入營運,西元2010 年9 月份露營區開始營運,西元2013年鐵道故事館加入營運。園區之發展以五分車懷舊之旅,烏樹林鐵道歷史文化及相關事業(鐵道故事館、地震體驗館、露營烤肉、休閒購物等)為發展主軸,並利用糖業遺址及人文景觀,開發融合具教育、文化、休閒功能之園區。

擁有近百年歷史文化的烏樹林糖業遺址,配合70 年代發展的蘭花生態產業及觀光五分車,同一個場域涵蓋種產業文化的結合,還有廣大的自然景觀植栽及多元主題,使烏樹林成為體驗文化、教育、休閒的戶外教學最佳休閒園區。園區擁有豐富資源的優勢,安排一系列文化休閒體驗活動,有一日遊、半日遊及專屬設計之行程,內容以糖業及鐵道文化為主,搭配園區蘭花主題及古早糖..等多元主題設施。

在烏樹林休閒園區21 公頃的寬廣腹地中,擁有許多種類的樹木及自然景觀,搭乘五分車倘佯在田野之間,可觀賞鐵道兩側栽植之各種苗木植物,以及棲息其間的鳥類與昆蟲。豐富的園區景觀及糖業、鐵道、蘭花之文化資源,是作為戶外教學的絕佳場域,必能帶給學習者一個知性與感 性兼具的學習之旅。

以上資料摘錄自台灣糖業股份有限公司

IMG_6774

IMG_6775

IMG_6777

列車到了,這一個班次搭乘的人很少,少到很多節車廂都是空的,對照溪湖糖廠的五分車,幾乎就是班班客滿。

IMG_6778

如果有機會搭乘到蒸汽機車頭,應該會很過癮。

日治時期的台灣糖業鐵道,以蒸汽火車為主要動力,當前台糖蒸汽機車全球的保存數目共有50部,軌距1067mm的蒸汽機車共有2部,軌距762mm的蒸汽機車共有48部。

目前仍有動態營運的蒸汽火車僅剩烏樹林園區SL-370及溪湖糖廠SL-346。

以上資料摘錄自台灣糖業股份有限公司

很可惜,這兩次在溪湖及烏樹林都沒有機會搭到。

IMG_6795

IMG_6810

IMG_6812

從烏樹林糖廠出發,終點站是新頂埤,上次來烏樹林糖廠就是為了前方這片落羽松,這次搭上五分車更是好好的體驗全台灣唯一的一處,可以搭乘五分車賞落羽松。

IMG_6817

IMG_6819

IMG_6821

沿線其實都是台糖的土地只是多數都不再種植甘蔗,台糖將土地出租給農民去種植其他作物或是台糖自己種一些可以販售的樹種。

IMG_6823

列車在新頂埤站稍作休息,機車頭順便可以掉頭,現場是個小市集,可以採買一些當作乘車的零食。

IMG_6824

IMG_6825

IMG_6826

IMG_6829

IMG_6832

再次經過落羽松林

IMG_6836

IMG_6844

回程沒有駛回到烏樹林車站,而是將人客放在另外一處下車,列車再駛回車站,我個人是覺得應該要駛回車站再下車,因為今天的人潮並不多,不會造成車站太過擁擠。

IMG_6847

IMG_6849

下車處.

IMG_6850

喜歡搭乘糖廠五分車的人客,我個人是覺得可以來搭乘,雖然每一個糖廠的列車應該都一樣,但是各自的路線都不同,可以考慮逐一安排去體驗一下,如果有機會,我會想辦法去逐一搭乘。

詳細位置 »

關閉視窗

儲存至我的收藏

關閉視窗

新增收藏分類

top