中國旅遊｜＜瑞士＞少女峰登山鐵道

少女峰鐵路電車採用Strub齒軌鐵路，最大坡度高達250‰，由瑞士鐵道工程師Adolf Guyer Zeller設計，於1896年動工，施工歷時長達16年，才於1912年通車。它有四分之三左右的路段是在冰河底下隧道岩壁裡通過，工程十分艱鉅
(圖片摘自真善美旅行社)

7月19日  

茵特拉根->少女峰登山鐵道->茵特拉根

少女峰地區鐵道以茵特拉根的東站(Interlaken Ost)為出發點，慢慢的向山谷攀升至頂峰，從這裏出發的列車屬於伯恩高地鐵路公司(BOB)所經營，火車開至Zweilutschinen站，從這裡起火車分為東西兩條路線，一條經格林德瓦(Grindelwald)，一條經勞特布魯嫩(Lauterbrunnen)，最後會合在克萊雪德(Kleine Scheidegg)。
而從克萊雪德至峰頂這一段才真正是少女峰鐵道(JB)，這一段鐵路屬於WAB。途經Eigergletscher、 Eigerwand、Eismeer三站(此三站不需換車，但途中經過觀景台會停車5分鐘，可下車賞景)，最後抵達頂點Jungfraujoch。

我們上山線路：茵特拉根→Zweilutschinen→Grindelwald(換車)→KleineScheidegg(換車)→峰頂！
下山路線：峰頂→KleineScheidegg(換車)→Lauterbrunnen(換車)→Zw eilutschinen→茵特拉根！

 

“齒軌鐵路”是少女峰的一個奇蹟

　　少女峰素有“歐洲之巔”之稱，來到這兒，我們才知道這只是一個美麗的誤會，事實上歐洲第一高峰是位於法意邊界的白朗峰，而瑞士本土的最高峰也並非少女峰，而是位於琉森湖區的鐵力士雪山。
少女峰之所以成名，並不是因為它的海拔，而是這裡的另一項人為創造的奇跡———齒軌鐵路！
這種特殊的鐵路是特別為攀爬陡峭巖壁而設計的，少女峰鐵路電車採用Strub齒軌鐵路，全長約7公里，最大坡度高達25%，工程艱巨程度完全不亞於中國的青藏鐵路！



搭乘少女峰鐵路的兩張火車票





美麗的山景吸引很多人來騎鐵馬



還有人泛舟,真不賴

火車越來越小，山勢漸次拔高，風景也跟著發生截然不同的轉變，每個景物都讓人意外連連





格林德瓦(Grindelwald)：
海拔1057米，有「冰河村莊」的雅號，是少女峰山區最美的渡假小鎮
鎮上處處是森林木屋、寬闊的田野和終年積雪的山尖。這裡有纜車前往First，單程40分鐘，號稱歐洲最長的昇降梯，可以看到名為斯瑞克峰Schreckhorn的冰河及伯恩高原的最高峰韋特峰Wetterhorn



好陡好陡...人都站成斜斜的





中途換車一方面是因調度的需要，另一方面可讓乘客慢慢適應海拔的提升







很多健行者,若有機會在此走走也應該很不錯

火車從海拔2061公尺的Kleine Scheidegg站出發，這裡是遠望少女峰的重要景點之一，火車沿線可以看到艾格峰的冰河



當火車到了艾格山牆Eigerg Letcher這一站，海拔2320公尺，火車剛好正在三大名峰的正中央艾格峰下，火車停留一會兒就開進隧道裡，於堅固的花崗岩內的隧道長7公里，之後長達四分之三的路段都在山裡面

火車會在隧道裡停車,中途有兩個車站，一個是艾格石壁Eigerwand，另一個是海拔3160公尺高的冰海站Eismeer，兩個車站都會停留約五分鐘，在短暫的停車時刻，可以去觸摸隧道的裸岩石壁，體驗這段工程的艱辛

車站裡面有一大片玻璃觀景窗(這片破了)，看出去正是艾格峰冰河的遼闊視野，最令人驚嘆的冰海景觀!(不過,現在白茫茫一片啥都看不到......)
我心開始沉重起來!

瑞士少女峰火車有幾個特別值得的體驗，第一當然就是它是歐洲最高峰、同時也是最高的火車站，再來就是它是造價最高、也耗時最久的高山鐵道，短短12公里的路程，總計花了16年才完工，其中超過80%都在隧道中行駛，隧道上方就是冰河，整條隧道就如中橫太魯閣一般，都是由人力一刀一釜鑿出來



火車終站為少女峰站Jungfraujoch，全歐洲海拔最高的火車站，海拔3454米

看到這火車上懸掛的旗子了嗎?
這是比利時的國旗唷~~~歐洲國家國旗顏色排列組合真複雜

接下來要去搭乘登山電梯登上歐洲最高的觀景台,飽覽群山的魅力,還要深入冰洞,感受冰的世界!

少女峰（Jungfrau，德文原意為「處女」）
高4158公尺，是瑞士中部伯恩高地的最高峰，每年中部地區最早下雪的就是這個山頭，而初雪有如處女般潔淨，因而得名；由於是阿爾卑斯山主體，從19世紀以來就是高級度假區!
歐洲許多知名文學家與詩人，都曾為她流連忘返，英國女王維多利亞一世，也曾不遠千里來朝聖，詩人歌德、拜倫、雪萊，都只能在山下仰望她冰清玉潔的風采，無法攀登近觀，現在我們卻可以親眼一睹丰采,快快....