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台中|后豐鐵馬道:大甲溪鐵橋的午後漫遊

大甲溪鐵橋的殘陽夕景是那麼地令人留連忘返,立足花樑鋼橋遠眺河床亂石林立的景致也是甚為迷離的景致,沿著舊山線鐵遺跡一路騎到后里車站,不論是九號隧道還是夫妻樹都是相當值得一探的特色景點,還能漫步天空步道欣賞火車奔馳新山線的畫面,小而美的后豐鐵馬道,乘著日落時分來訪,享受一段輕鬆愜意的自行車之旅。

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旅行日期:2019.11.15

東豐自行車綠廊位於國道四號下方的入口,正好也是后豐鐵馬道的起點,所以逛完東豐、再去后豐,在后里車站還車,直接進火車站搭車回家,這樣的行程真的是非常perfect呀。

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后豐鐵馬道改建自舊山線,2005年啟用,是台中地區繼東豐自行車綠廊、潭雅神綠園道之後,第三條將閒置鐵路活用改建的自行車道,路線起迄點分別國道四號下方的國豐路三段100巷與后里馬場,長度約4.1公里(網路查到的資料幾乎都是4.5公里,與地圖上的描述對不到呀 ),雖然路程不長,連東豐自行車道的一半都不到,但它有兩大知名景點---大甲溪花樑鋼橋、九號隧道,光是頂著舊山線的光環,就絕對不能錯過這裡。

以交通便利性來說,從后里車站出發會較佳,就在后里馬場附近,不僅有許多租車店家,而且也有ibike可借,但今日見到的遊客,大多是在國道四號下方的南端起點租車再往北騎,嗯。所以說自行開車前來與搭乘台鐵來訪,選擇的出發地點,差異竟是如此大!

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騎到東豐自行車綠廊的豐原端終點,再走回頭路往北來到東豐自行車綠廊與后豐鐵馬的交會處,如果當年的豐原北號誌站能夠保留下來,就更能為此處增添不少鐵道風情,話雖如此,現在這般草木扶疏、綠意盎然的模樣,也是相當怡情愜意的景致呀。

突然有一群人從旁邊的租車站裡不停地冒出來,還有幾個像是老師模樣的年青人,一直叫大家不要擠! 排好隊再依序前進,看樣子似乎是某個學校的校外教學,此起彼落的小朋友嘈雜聲讓原本靜謐安寧的車道頓時變得好熱鬧呢。

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終於來到俗稱花樑鋼橋的大甲溪鐵橋,俗稱花樑鋼橋,堪稱整條自行車道最知名也最重要的觀光景點,與九號隧道都是珍貴的台灣鐵道文化資產,橋頭還放置阿兵哥的雕像,是為了紀念曾經存在的橋隧連,比起下淡水溪鐵橋只剩崗亭殘跡,更有那個肅殺年代的fu。

大甲溪鐵橋全長382公尺,建於明治41年(1908年),橋上有六座花樑鋼衍架,鋼架上帶點鐵鏽更有時代風華的歲月滄桑,橋兩端分別屬於豐原及后里,曾在1935年的墩仔腳大地震損壞嚴重,戰後幾經天災侵襲與修復,也見證過電氣化時代,1997年隨著舊山線退役而閒置,2004年公告為歷史建築。

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舊山線現存的兩座花樑鋼橋,除了這座大甲溪鐵橋,另外一座就是大安溪鐵橋,十多年前拜訪泰安車站時還特別沿著鐵軌來去朝聖大安溪鐵橋,當時尚未封閉,就這麼一路給它逛到七號隧道也沒問題,稍微走了幾步忍不住俯瞰下方大安溪,不小的高度落差以及沒啥防護設施的軌道,實在是望而卻步,之前去過的平溪線魚腹式鐵橋雖然還是未加安全通道的時候,但就算那麼短也走不下去,更別提這種長距離鐵路橋,所以來到這看到這麼穩固的安全設施,可以放心地在上邊奔跑騎車,內心一整個放鬆,縱情馳聘的快感真的是超級有夠讚的啦。

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站在橋上遠眺近觀大甲溪真是很有趣的一件事,對比早上在梅子鐵橋那見到的奔流湍急,現在卻是頁岩層河床裸露、亂石如崩雲般林立的險峻大地!

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橋的彼端即是九號隧道,洞口上方有第五任臺灣佐久間馬太所題"氣象雄深",不論是用來形容隧道本身還是大甲溪河岸風光,都相當貼切,不論是南岸還是北岸,大甲溪鐵橋的壯麗雄渾景致,都是那麼地令人回味再三、印象深刻。

九號隧道長度據說1269.5公尺,至少一公里的距離,佔了后豐鐵馬路四分之一強,其實也還好,腳踏車慢慢騎,還必須跟在那群學生後面不能太快,但也是沒多久就來到出口,沒有陽光的照耀讓此地略為幽暗深沈,大概要夏天來訪才有機會見到陽光映古牆的燦然風光吧。

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北口門額是由後藤新平所題的"潛行不窒"....那個"行"字龍飛鳳舞的程度已是遠遠超過草書等級了吧。

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隧道旁高地有夫妻樹,是這條自行車道另一處知名景點,是樟樹與榕樹相偎而成的畫面猶如賢伉儷般甜蜜而稱之,樹前有廣場,樹下又有椅子可坐著歇息乘涼,待在蔽日樹蔭中感受清風徐來的快意,耳邊不時傳來隔壁后里壘球場傳來的打擊與吆喝聲響,不只是一處靜謐景點,很有朝氣蓬勃的氣息呀。

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之後就是騎在后科路旁,再次與道路平行,但感覺大不同,比起車水馬龍的豐勢路,此地所擁有平淡恬靜,加上沐浴在日光溫暖懷抱的午後悠閒時光,非常享受這種療癒的暢然愜意,就算來回多騎幾遍也是非常OK。

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綠蔭蔽天的后豐鐵馬道風景散發極為迷人的自然風雅,與景觀壯闊的東豐自行車綠廊相比,小巧玲瓏的模樣更加令人垂憐。

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若沒有在方才經過的叉路右轉,至少要在這個馬場路轉彎,才會抵達后里馬場,不過今次目標是后里車站,所以接下來就是向前直直騎,剛好看到對面高架鐵道下方有臺中市山線自行車道的路標,上次看到這個指標是在旱溪自行車道,這邊北邊也有,該不會可以一路騎到大安溪畔的泰安鐵道文化園區吧?

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這段天空步道做的很有意思,角度不錯,可以盡覽火車飛馳的畫面,前方那棟建築就是后里車站啦。

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開始找路去前站,先還車才能坐火車,路過後站,甚是氣派,格局不輸前站,這個遠勝一般車站的門面,據傳是拜2018年台中花博所賜,對照站外空盪盪,很有那種走出昔日走出新城車站的fu,站外空間真的是太大了,連要離開到旁邊道路都要走好久。

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后里車站前設有I-UBIKE真的是超級方便,不僅可以一探舊稱內埔的后里市區,尋訪震災紀念碑,也能沿著甲后自行車道騎到大甲車站,途中可經過月眉車站及外埔忘憂谷,特別是從磁瑤堤防遠眺外埔忘憂谷稻田風光更是景色絕佳的展望,加上還有其他支線可騎,若不去后豐鐵馬道騎車,來去甲后單車趴趴走,應該也是不錯玩。

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配合台中花博而進行整容的后里車站,簡潔流暢的時尚感外型與高鐵彰化站還真是有幾分像,都很有台北捷運logo的fu。


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站前馬路是甲后路一段,到小七補給的路途中,看到不少租車店家,只要后豐鐵馬道人氣不減,這些店家就可以繼續生存下去吧。大概天色已晚,沒看到有人在路上招攬生意,我明明一副外地觀光客的打扮,卻完全被忽視了。

本來想順便去探望門廊柱子與新化街役場有點像的內埔庄役場,只是距進好像有點遠,怕是沒力再騎回后里車站,只能作罷,期待下次囉!

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做為鄰近后豐鐵馬道的重要交通轉運站,加上花博期間成立的后里森林園區,讓后里車站週遭擁有不少值得一逛的景點,加上站前的IBIKE據點,從車站出發騎腳踏車到外埔忘憂谷好像也變得很容易,未來可以好好規劃行程,來個輕鬆隨興的后里單車趴趴走。

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