單車一日北高，完成歸來囉…
一日雙北（北宜+北橫）曾經是許多單車族心目中的高難度挑戰，但由於高手眾多如雲，這股風氣日漸勢微，一日雙北已經成為單車族的大眾路線~.~。可能是由於去年底的西濱400挑戰賽，取代一日雙北的，是更遠更艱難的“一日雙塔”，近幾個月來mobile01上迅速爆紅，造成不少迴響。
一日雙塔顧名思義，就是從台灣最北端的富貴角燈塔，一直到台灣最南端的鵝鑾鼻燈塔，大約的距離是520公里，而且要在一日（24小時）完成。說到這個長途極限的挑戰活動，就不得不提到網路上這位響叮噹的人物-陸哥。陸哥與我也是認識的車友，除了單車經驗豐富外，親手做的饅頭也很好吃，人也相當的熱心，是位不可多得的好友。而會提到陸哥的原因，是因為他是“一日雙塔”的創始人，這種超長距離的單車極限挑戰，讓許多人躍躍欲試。網路討論文如下：
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=320&t=1294746&r=2&last=17131295
幾條路線整理如下：
A.一日北高（台北市-->高雄市）：380km
B.一日墾丁（台北市-->墾丁）：500km
C.一日雙塔（富貴角-->鵝鑾鼻）：520km
D.東部一日雙塔：???km
看我標題就知道，這次挑戰的只是上述最初級的路線（初級？
），考慮到來回的交通和時間上的安排，要真正“單獨”完成雙塔實在是件不容易的事情，要我一個人先從台北騎到富貴角，就算真的騎到鵝鑾鼻後，還要煩腦怎麼從最南端回家，光想到就很傻眼了，還是讓我先來個最短的路線就好啦。
如果上述還不夠刺激的話，那就來個2日北高來回或雙塔來回，我相信一定很過癮的…
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說的落落長，終於要正式開始進入正題。介紹一下這次挑戰所攜帶的物品供參考。
<單車與配備>
長途的單車騎乘，公路車仍是最佳的選擇，配上一副休息把，若能再加組板輪就更輕鬆了…可惜我發誓今年絕不買輪組…
單車：Specialized碳纖車架+Ultegra變速+ Mavic輪組
配備：休息把+水壺*2+坐墊袋+前燈*1+後燈*1+青蛙燈*2+備用電池*8
工具：內胎*1+挖胎棒*2+補胎片*5+爛爛的打氣筒*1（種下禍根的開始…）
<攜帶物品與人身部品>
補給品部份，這次帶的不多，沿路的7-11與便利商店還不少，巧克力與power gel就把它們當作錦囊妙計，有急需的時候再拆就行了。
補給品：大波露*2、power gel*1、糖果1小包、香蕉1根
主要服裝：PI保暖衣+鐵麋鹿車衣+PI風衣（以上都是親愛的VIVI送的）+車褲+腿套+卡鞋
其他配件：腰包*1+頭巾*1+手套*1+安全帽*1
其他攜帶物品：錢包、手機、相機、相機電池、大黑垃圾袋*2（打包單車用）
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出發時間：1/23（六）午夜 00：40
預定路線：台15線+台1線+台17線
會選在周五的半夜時分出發是有原因的，因為這段路實在太長，抵達時間還很難預估，如果選在大清早出發的話，很有可能半夜抵達高雄，那麼回程的交通將是個問題。而且以我的速度，還沒有辦法在12小時內抵達，也就是一定會摸黑夜騎，與其選在路不熟的南部夜騎找路，還不如先摸黑走熟悉的路線，心裡也比較不會害怕。第三個原因，就是可以搭上高鐵在星期六晚上回到家，這樣一來星期日還可以在家休息，或是跟VIVI去約會，才有放到假的感覺。
但代價就是…會極度的想睡覺…晚上才在同事阿財家聚會，到家都12點了，才待半小時就出門…
出發前的照片
出發後沒多久，才想到我忘了帶風鏡出門，看來這趟路要當紅兔子囉…
抵達關渡大橋
不好意思，邊騎邊拍若還能夠不晃動的話，實在是太艱難了…
01：30抵達八里最後一間便利商店，不過我並沒有買東西，拍張照片就走人。
準備開始走西濱
進入西濱公路後，雨勢漸漸的大了起來，路面也從半潮濕的狀態變成了積水一攤攤，騎車必需左閃右閃的，實在有點辛苦。輪胎所濺起的水花，拜VIVI送的風衣所賜沒有弄髒身體，不過後車燈可就秀斗了，幸好還有兩隻青蛙燈幫我照亮後方。但實際上沒有這麼危險啦，三更半夜會從我身邊經過的車輛，大概1小時不到3、4台吧，大老遠聽到後方有車聲我就會注意了，夜騎西濱沒有想像中的危險…
02：30抵達觀音鄉
除了雨勢讓騎乘不便之外，更令人感到辛苦的是那突如其來的側風，想想看如果在天雨路滑時騎單車，突然有人從旁邊推你一下，那可怕的程度可想而知。
幸好這亂亂吹的側風大約只佔了5%，其他95%都是強大的順風，可以輕鬆的騎車。
02：50抵達永安漁港，第一次休息
買了2罐飲料
看我的騎車時間就知道，風勢真的很強，只花了2個小時就從台北騎到永安漁港。
過了永安漁港後，雨勢開始停止，那5%的側風也不見，變成了完完全全的順風，高速前進吧…
不曉得到底是風勢太大，還是太興奮，還是阿財家的火鍋有加搖頭丸，一整個就是100%火力全開，碼表時速幾乎都在35~45km/hr之間，永安漁港到南寮漁港入口也只花了35分鐘…
03：35抵達南寮漁港
似乎是金頂電池附身，即然都殺紅了眼，沒理由過了新竹之後就慢慢騎，繼續一路高速的單飛往南，就跟在家踩訓練台一樣，腦袋放空、上半身固定，只剩下雙腳不停的在畫圓，過紅綠燈時注意一下左右來車，其實夜騎也是很安全的…（VIVI聽到了嗎…）
04：50抵達白沙屯7-11，跟桂小姐合照一張吧
吃了一份元氣手捲，希望可以一直元氣到港都。
眼睛有些紅、臉有些髒、腿有些酸，看樣子到高雄不成問題，只是時間上的早晚而已。
到此已經騎了130公里，大約是1/3的路程，還有2/3要加油喔！
05：57抵達大甲市區，這裡體育場旁的便利商店，西濱400K在此折返，我要不要也回頭呢？
只花了5個小時又7分鐘，碼表均速33km/hr，就從台北市騎到大甲市區，不知道有沒有破記錄啊？
不過…
金頂電池還是有電量用盡的時候，從大甲開始覺得雙腿漸漸的酸了起來，也許是前面爆衝太快了吧，有種使不上力的感覺，停車時也會覺得雙腿的筋在微微抽動，嗯…有點不安…
幸好，還不到騎不動的時候，只是騎的有點慢，拜強勁的東北季風所賜，時速還是可以輕維持在25~30以上，只是遇到爬坡就不行了，爬過橋時速都會掉到20以下。
原訂走完台15線，接著走台1線後再轉台17線，不過可能是衝太快了，居然錯過了轉往台17線的路，只好先往彰化市區的方向走去，視情況再找路轉往台17線吧。
07：05天亮囉，經過追分車站，就是為了拍這個車站的照片，種下了連環爆的禍根。
為什麼這樣講呢？為了拍這追分車站，騎了一小段水泥路進去，沒想到就這麼無情的爆胎了。
爆胎不打緊，只要會換胎就好，兇手是根細如髮絲的刺，拔掉之後換上備胎就ok，只不過…
工欲善其事，必先利其器，有帶內胎與打氣筒就能搞定一切，但也麻煩你帶支好的打氣筒吧！
沒錯，我帶的那支實在很爛，打到手抽筋也沒超過20psi，顯然這趟帶了一支不重看也不重用的打氣筒出來。
那麼，即然打氣筒打不飽，那隨便找間加油站或機車行不行得了？
對不起，沒帶轉接頭…
當時換完胎也沒想這麼多，反正輪胎有點氣，就放任問題持續擴大。
07：40抵達彰化市區，這裡是孔廟。
看了路標，有指示往鹿港的方向，於是捨棄台1線，準備轉往台17線前進。
沿著彰鹿路往鹿港的方向走沒錯，但進入鹿港後，指標完全消失，看不到往台17線的方向，大清早的不斷問人，找路+迷路花了不少的時間，最後終於接上台17線，卻又走錯了方向往北，直到發現路標里程數越來越少，才知道走反了…
白花了不少時間，09：00抵達福興鄉，扣除爆胎不計，這是第三次休息。
繼續往前騎，剛才放任不理的問題終於爆發，輪胎又破了…
爆胎大致可以分成三種：
（1）空氣慢慢的慢慢的減少，後輪開始有些偏斜，那就是被針刺破了。
（2）空氣突然不見，如同洩氣球般的，那很有可能是蛇咬胎，當氣沒打飽時會發生。
（3）發出鎗響般的巨大聲音，有可能是氣打太滿或是內胎沒塞好造成內胎被擠破。
剛才發生的是第一種，而現在呢，是第二種，問題是我已經沒有內胎了…而且也沒有可以打滿氣的打氣筒…
蛇咬胎，都會有2個破洞，是因為氣太少，撞到凹洞時輪框把內胎擠破造成的。
於是，只好拿出補胎片來暫時擋一擋，把剛才第一條破掉的內胎補一補，實在有夠克難的。
補好後上路，但實在是手有點髒，補胎補不好，才騎沒1公里輪胎又沒氣了…
補不好怎麼辦…再補囉，這裡前不著村後不著店的，想要求援也沒辦法…
把內胎拆下後繼續用髒手補胎，這次勉強補好不會漏氣了，但誠如剛才所講的，打氣筒不夠力，胎補好後也打不飽，如此一來，只能龜速前進，心中不斷的希望別再發生狀況…
但還是發生囉，在麥寮附近又發生第4爆，而且也同樣是蛇咬胎，嗚…這下子連補都沒得補了…
最後怎麼解決呢？本來是call out請小哥從台中前來支援的，但遠水救不了近火，況且這樣子就打退堂鼓實在是臉上無光啊，到底是如何解決的呢？
別問我為什麼這麼巧，剛好就有一群車友騎單車經過，攔下其中一位車友請求協助，他們當然是俠義相挺囉，迅速的替我解決一大難題。
是啊，真的是有拜有保祐啦，從出發到剛才一位車友都沒碰到，卻在我最需要協助的時候出現，除了感謝他們之外，平日要記得多做善事積點功德啊…
因為爆胎花了不少時間，加上跟這群車友又一起慢騎了一段路，直到11：40才抵達台西鄉，天啊…時間嚴重delay…
路經一處警察局進去裝水，絕對不是我在吹牛，裡面的警員看到我，堅持要幫我拍照作記念…
都已經累翻了，卻還是要擠出一絲絲笑容…
12：30，進入嘉義縣
此時的里程數差不多是300km，花了11個半小時，扣除那不必要的補胎換胎時間的話，依時間來算我可以當洄瀾300的冠軍哩…（想太多…）
抵達東石鄉的市區，在此買個御便當作為午餐。不曉得是怎麼搞的，以里程來計算，這次騎車所吃的東西非常的少，到現在只吃了三角飯團+手捲+便當，連我自己都不敢相信。
在此傳了封簡訊給車友，算算距離高雄剩下不到100公里，要在天黑前抵達應該不是一件難事，只要別再給我爆胎就行了。
下午13：50，進入台南縣。
這處超大的寺廟，環島的時候也曾經來過。
下午14：20，距離終點高雄還有60公里，依里程來計算再2個小時可以進入高雄市區。
不過，在此時卻出現了極度想睡覺的感覺，這撞牆期維持了好一段時間，沿路都在晃神。
雙腿早就已經酸過了頭，屁股也因為長期坐在座墊上造成刺痛的感覺，脖子酸、肩膀酸，整個身體狀況就只有痛苦可以形容。
14：30抵達七股鄉，著名的鹽場在環島的時候也去造訪過。
經過一處風景介紹地圖，裡面有指示著台灣最西部的燈塔路線，心想即然此趟無法完成雙塔，而時間上也來的及，那就來撿個台灣最西邊燈塔吧，算是對大家有個交代囉。
看著地圖，目前位置在右上方的紅點處，而最西邊的國聖燈塔則位在沿海邊，地圖上找不到比例尺，不曉得距離多遠？
心中正在盤算著，台灣最西部的國聖燈塔，值得我花多少的時間與力氣去參觀它？
若早知道這麼遠的話，我可能就不會去了…
路口處的路標標示著6.5km，看著地圖，天真的我以為這燈塔可能位在4~5公里處吧，來回頂多10公里囉。
答案揭曉，這6.5公里的路走完，連一半的距離都還不到！
大家可以參考地圖，6.5km走完只到水產試驗所而已，燈塔呢，還在遠方的盡頭處…
都走一半了，頭都剃了一半不曉得到底該繼續還是該停止，死就死吧，跟你拼了…
沿著越來越狹窄的道路，往茫茫大海的方向前進，直到路的盡頭，至此再也無法向前走了。
映入眼廉的，就是那台灣最西部的燈塔-國聖燈塔。
就是它沒錯，平平無奇的，不注意看還以為只是個廢虛，但它的確是座高塔，上面也有個燈狀物，難不成我還要待到天黑，看它會不會亮嗎？我又不是傻子…
為了這張照片，到底走了多遠呢…
足足有25公里這麼遠！而且回程全部都是逆風！
現在想到心中還是很xxx，早知道這麼難就不去了，為了這座燈塔要多騎25公里的路程，給想要完成“一日四塔”的人作參考囉…
回到台17線已經是下午15：40，繼續往南走比較實在。
16：20抵達台南市區
實在是因為路不熟，只能乖乖的沿台17線走，無法抄小路繞過繁榮的市區。
16：45，已經接近黃昏囉。
17：10抵達台南茄萣的情人碼頭。
由於剛才的燈塔，讓我的里程突破400卻還沒抵達高雄。
下午17：50，進入高雄縣界。如果一日北高的“高”是以高雄縣界來計算的話，那麼，我一共花了17個小時左右抵達高雄，如果不去國聖燈塔、不爆第2~4次胎的話，大概可以再扣掉2個小時的時間。
5分鐘後，17：55進入高雄市區。
此時的我，一心只想著趕快回家，沿著高鐵站的指標走去。
但我又再次迷路了！指標也是走一走就不見，亂繞的結果就是走到了左營市區，越走越不對勁，問了路人才得知正確的方向。
多花了20分鐘的時間，最終，在晚上18：35抵達高鐵左營站。
這時段幸好是有打折的，坐回台北費用還不到1000元，此時的我早已兩眼無神、四肢疲備，將單車拆解、打包，搭上19：06的高鐵往台北。這班列車中間只停靠台中及板橋站，算是很快的了。
總計共花了18個小時，從台北的家中一直騎到高鐵車站，碼表資訊如下。
<完>
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