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想要體驗和台東多良車站一樣，絕美的無敵海景嗎？即將復駛的深澳線八斗子車站會是一個不錯的選擇。

提起八斗子車站就不得不說到深澳線了。

深澳線沿線區域原本有日治時代昭和11年（1936年）由日本礦業株式會社完工營運，經基隆八尺門、八斗子、深澳至水湳洞（濂洞）的礦業鐵路，當時列車票價表里程表上印的是「基隆濱町」至「瑞芳街」，「濱町」即八尺門、目前舊漁會大樓一帶，「瑞芳街」就是水湳洞，並取水湳洞山上盛產金礦之金瓜石聚落，名為「金瓜石線」。戰後初期由臺灣金屬鑛業股份有限公司承接，但因財務狀況不佳、無力經營後，於1962年8月26日全線廢止。

台鐵另行新建由八斗子改彎向瑞芳接軌，路線標準較佳的深澳線。瑞芳－深澳段於1965年4月8日開通，並且開始辦理整車貨運；1967年8月25日延伸通車至水湳洞，兼辦客、貨運。

後來為配合北部濱海公路興建，海濱、濂洞兩站於1977年12月1日停止營運；次年1月11日海濱站恢復營運。但隨著道路完工後公路交通的競爭，全線最後仍於1989年8月21日停止辦理客、貨運，僅保留瑞芳站至深澳火力發電廠的區間，供運煤列車行駛。但因深澳火力發電廠進行拆除改建，自2007年9月6日起全面停止運煤業務，深澳線因而暫時停駛。

2008年將深澳坑冷凍廠旁的深澳線高架路段與汽機車路段合併並建造平交道，開始為復駛供八斗子國立海洋科技博物館聯外交通使用做準備，然而此時地方亦有利用其路基興建輕軌至基隆車站的見解，不過最後仍決定優先深澳線恢復客運，耗資新臺幣五千五百萬元改善路線標準，並於2014年1月9日起正式恢復營運載客。

恢復客運的深澳線每日開行20列次，區間為瑞芳－海科館。至於海科館之後，經一號隧道至八斗子車站段由於可眺望海景，亦在改善路線範圍內，但由於當地居民反彈，初期暫不恢復客運。

以上資料來自維基百科。

我在深澳線停駛的期間曾經探訪過這條深澳線：http://blog.yam.com/jacklsy/article/18429499。後來得知深澳線將從海科館站延長到八斗子站，就很想找個時間來看看。在鐵道社團看到已經快完工的八斗子站和一張美到無法形容的海景照，八斗子站，我來了！！！



八斗子車站從維基百科上來看，是屬於基隆市中正區長潭里，但是以現場的位置來看，又是在新北市瑞芳區，不過這些都不是今天的重點。

當我站上八斗子車站月台的那一刻，我可以很肯定的跟各位人客說這個車站絕對會和多良車站一樣，成為一個新的熱門觀光景點。







台鐵逐漸將老式的燈箱站牌，換成非常有日本鐵道風的新站牌。



多良車站和八斗子車站雖然都是依山傍海，但是多良車站的前方是沙灘，而八斗子車站前方則是岩石。或許不能相提並論，但是已經足夠吸引眾人的目光了，而且我相信地方政府應該也有打算將八斗子車站打造成北台灣的多良。





車站不大，也沒有主站體，遊客可以自由進出。將來若有恢復客運，應該會在出入設立乘車用的刷卡機。





這樣望過去心情會變得非常好，告訴各位人客一個小秘密，如果晚上天氣不錯，再搭配月亮升起的時間，八斗子車站不只白天的海景好看，連晚上的月光海也是很吸引人的。







月台上的燈柱已經掛起中、英、韓三種語言的標示牌，很積極搶攻旅遊市場。如果因為車站的開通，也順便為周邊帶來旅遊人潮，也是一個蠻不錯的商機。





海邊的天氣變化很快，原本的藍天現在已經是白雲密佈了。







八斗子車站目前還未正式營運，所以列車還不會駛入月台停靠。但是在月底通車之後，各位旅客或是遊客就要特別注意列車進站時的安全。



這樣的美景...人客啊！！！你們捨得錯過嗎？



八斗子車站就直接放進口袋名單中吧！