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當火車緩緩駛近，放天燈的人群離開鐵軌至兩旁老街，火車擦著兩旁店家屋簷穿越老街中心進入車站，這裡就是平溪線鐵道最重要的十分車站。特色的老街、緩緩上升的天燈、緊鄰的鐵道，還有附近台灣最大的簾幕式瀑布十分瀑布、沿著運煤道連接至十分車站的煤礦博物園區、沿番仔坑步道
大華車站，平溪線鐵路一處人煙較少的車站，僅3~4戶人家散落在車站旁，偶爾來此走古道探索秘境的山友，特定季節來此看螢火蟲的人群，還有一間小有名氣的遺世咖啡館，帶來尋求內心平靜、享受孤獨的文青。大華車站，則是我到過最多次的平溪線車站之一，那些遊玩方式我也全都幹
走出黑森林，迎面撞上來的碎石坡，是踏上聖稜線的最後一哩路，一段讓人震撼又難忘的景觀。在凱蘭特崑山北峰的壓迫下，我們走一步滑一步地踏上神聖的稜線；再沿著高度裸露感的瘦稜前往雪北山屋，刺激、美麗、震撼，此時我們正走在這神聖稜線桂冠的中段。相較維護良好且安全的雪
別府溫泉，九州乃至全日本最有名的溫泉區之一，湧泉量日本第一。城市中裊裊升起的白煙，華燈初上從城市高處俯瞰，美麗的城市夜景，或泡在海邊飯店的頂樓露天溫泉，愜意享受海景。利用自駕遊九州的機會，將別府溫泉這處日本溫泉勝地排入行程，八湯巡禮、地獄蒸工房料理、湯霧展
燒岳，或許不是多數台灣人熟悉的山名，但上高地清晨，薄霧未散、平靜無波湖面上，倒映出的燒岳與穗高連峰，上高地大正池正是最具代表性的經典畫面之一，從大正池的形成，到上高地整體景觀輪廓，其中一部分皆與這座火山密切相關。而同樣名列日本百名山的燒岳，對台灣人雖較為陌
由布川峽谷，非九州知名景點，無大眾運輸可抵達，中文網路分享文章也付之闕如，但這裡特殊的峽谷地形與光線條件、搭配深山中與世隔絕的氛圍，放眼整個日本都屬罕見。不論對攝影師、秘境愛好者、還是一般遊客，由布川峽谷都屬第一流景觀，抵達難度也不算高，這樣的地方，卻幾乎
蒙特維冰河（MerdeGlace）與蒙特維冰河列車（MontenversRailway），霞慕尼歷史最悠久、也最能反映環境變化的觀景組合之一，作為白朗峰延伸而下、規模最大的冰河，蒙特維冰河曾經定義了人們對阿爾卑斯冰河的想像而相當於清末時期即通車的齒軌鐵路，
白朗峰登山列車（TramwayduMont-Blanc），是一條真正「碰觸到」攀登白朗峰的登山鐵路，終點站Nidd’Aigle，更是攀登白朗峰最經典GoûterRoute路線起點。短短一趟火車行程，既能俯瞰阿爾卑斯山典型的冰河圈谷地
