改建中的大車站，目前開放的區域占不到一半，未來還會有商場跟飯店，目前如火如荼興建中 臺鐵可在站內直接轉乘高雄捷運 目前出入車站要走兩邊的站西路與站東路的出入口 車站四周的交通號誌有時向分離，行人號誌與車輛號誌分離，對行人較為友善 車站周圍人行道算好走，不過有些路段可能礙於施工期間，比較窄，也沒欄杆，行走時要小心不要掉下去，旁邊就是車道，車流量很多，希望能改善，車站周圍的行人流量滿大的，學生也多 臺鐵站區內有超商 站前有許多飯店、連鎖餐廳、小吃店，如麥當勞、肯德基、Burger King、摩斯漢堡、吉野家等，也有幾家超商，也鄰近建國路資訊商圈、後驛成衣商圈，生活機能相當便利
高雄市對行人很不友善。從車站出口走到最近的建國路路很長，但幾乎沒有遮風避雨的地方，行人暴露在大太陽等兩分鐘綠燈過馬路，綠燈時間只有30秒鐘，拖行旅走人行道，都是凹凸的水泥磚，對拖行李的旅人實在是很累。如果遇到下雨，那真痛苦。而且人行道上會被突然竄出的機車嚇死，被兩旁坐在地面的乞丐擠壓的只剩小小通路。真不曉得高雄人怎麼受的了？
第三代站房出入口大廳，2013年-2020年為「高雄鐵路地下化展示館」，未來會成為新車站的門面。 高雄車站 座落於高雄市中心，高雄市區則因地面 鐵路 的切割屏障，阻礙了都市化的發展，導致北高雄與南高雄的往來都須經過三條主幹道，中華地下道、中博高架橋、民族陸橋。形成交通瓶頸，尖峰時段很難不塞車。 除了交通的阻隔外，市中心鐵路的佔地面積也相當可觀， 鐵路地下化 後，路面空間就能釋出做更有效益的運用。 高雄車站與地面工程則預計 2023 年全數完工。
你放放假都在幹嘛！高雄晚上去那玩.ep2 高雄車站，或稱高雄火車站，（臺灣話：高雄火車頭，臺羅：Ko-hiông hué-tshia-thâu）、高雄車頭（臺灣話：高雄車頭，臺羅：Ko-hiông tshia-thâu），常被簡稱為「高火」，高雄捷運廣播名稱為「高雄車站（Kaohsiung Main Station）」（臺灣話：高雄車站，臺羅：Ko-hiông tshia-tsām）。位於高雄市三民區，為臺灣鐵路管理局、高雄捷運的地下化鐵路車站。該站為臺鐵縱貫線南段、屏東線、高雄臨港線（已廢止）的連接點，本站位處高雄市兩大城鎮（左營、鳳山）中心，且為高雄市中心最重要的鐵路車站，也是高雄都會區與南臺灣首要的交通轉運樞紐，該車站地下化前向外延伸之鐵軌也常被居民用來劃分北高雄、南高雄的市區區域界線，毗鄰的高雄公車站是多條高雄市公車路線的起始站，長途客運也在周邊設有據點或轉運站。 荷蘭建築團隊「Mecanoo」所設計之高雄車站係結合火車站、捷運站、客運及公車轉運站功能，並規劃出計程車、自行車道等，除確保地下交通功能的運作，也兼顧了地面上生活環境機能的提升。此外，大量的綠色植被「綠屋頂」使車站充滿綠色建築概念，堪稱永續城市的未來視野，也替遊客遮擋南台灣炙熱的艷陽，而圓滑平順的頂版造型更柔化了繁忙的都市生活。 車站大廳則規劃成公共空間，讓民眾能到此享受悠閒的午後時光。大廳設計意象源自「廟口」，天花板半鑲嵌的橢圓形燈，係呈現廟口燈籠意象。因為「廟口」在過去傳統農業社會乃是臺灣舉辦重大活動的場所，希望高雄車站大廳將來能成為現代版的廟口，讓遊客重溫記憶中的美好時光。 缺點：沒有規劃給行人良好的行走路線。
現在還沒有完全完工，但是它的功能已經發揮，四通八達的地下網路還有地上的交通線，幫助高雄流通，現代的造型，還有一些地方還沒有完工希望能夠加速.旁邊的兩條外環道路，因為還沒有完工所以歪歪曲曲的，開車騎車都很危險，又開得很快號誌燈亂七八糟很容易發生危險. 不知道要蓋多久才會完工，兩旁的道路歪歪斜斜的，開車真的很危險，騎機車也很危險，道路又畫得很小，一定要小心否則很容易出事情. 車站裡面有小孩子的圖書室.
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