太魯閣號飛快駛向花蓮，左側湛藍大海，右邊險峻大山，一瞬間不知名小車站從窗戶向後飛去。心裡嘀咕了一句，風景很美麗，然後拿起手機繼續滑。這是來往花蓮、台北間車廂內乘客的日常。但如果能將時間按下暫停鈕，再倒回幾秒前，這個經過卻很少留在人們記憶中的車站，曾寫下全國貨運量之冠的紀錄，還擁有一個美麗的舊名：卡那崗。
文章重點
一、和仁車站簡介
和仁車站，位於花蓮縣秀林鄉和平村。1980年通車的北迴鐵路，在蘇澳到花蓮之間，藏著武塔、漢本、和平、和仁、崇德五座秘境等級車站。這些車站多數不為人知，但卻擁有美麗的山海景色，是坐擁清水斷崖這種絕景的秘境車站。對鐵道迷，這些幾乎被觀光客遺忘的小站，卻是鐵道迷心中的大站。
和仁車站，夾在中央山脈與太平洋之間，對遊客而言這裡存在感很低，車站的客運服務也一路精簡，搞到最後連站體都被拆掉，只剩下地下道通往月台。然而弔詭在於，我們理解中毫無人煙的秘境車站，走上月台，好多條軌道停著列車，而且還頻繁在運作。當然這現象與和仁車站從一開始就不是為載客，而是載貨而生的車站有關。幸福水泥和仁廠。石灰石從山裡開採，在這裡加工、裝上斗車，一列列駛出和仁。
二、卡那崗：和仁的舊稱
卡那崗的風雨……彷彿阿母的話糖蜜甜
卡那崗的山河……男男女女快樂過日子——詞、曲：陳昇，新寶島康樂隊《鼓聲若響》（1994）
卡那崗，和仁的舊稱，源自太魯閣族語 Qnragan，意思是「道路崎嶇」。這裡北有姑姑子斷崖、南有清水斷崖，卡那崗就卡在斷崖與斷崖之間的小小海階上。日治時期在此設「カナガン（Kanagan）分駐所」，漢字音譯就是卡那崗三個字；戰後改為和仁，與同村的和平、和中連成一氣。這個舊名，大概只剩在地人與一首歌還記得。陳昇曾以〈卡那崗〉為名寫下一首歌，唱的就是這裡的山海風光，與部落寧靜純樸記憶。
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三、沒有站體的車站：客運近零、貨運曾全國之冠
如果一間學校只有200多名學生，然後你也考200多名，應該是會被爸爸打屁股。這就是和仁車站在台鐵200多個車站中的排名，也是最傳奇的一筆。客運量幾乎墊底，但貨運量卻曾高居全國之冠。車站沒有人員管理，只在地下道近月台處設了讀卡機，進出就靠刷悠遊卡。
從車站走幾分鐘，跨上卡南橋，往山裡望去就是水泥廠，這一帶的塵土飛揚，來源不言可喻。發展與環保的兩難，在城市中、報紙上，環保議題，是邏輯、是辯證、是思緒；站在卡南橋上，撲面而來的是工廠的塵土飛揚，但感受到的卻又是花蓮好山好水，這種不符合我們邏輯的體驗，卻同時存在於此。
四、舊蘇花公路的南端終點
2026年1月12日，行政院公告廢止台9丁線和仁至大清水段。2024年花蓮地震後，最終因修復困難走入歷史，舊蘇花公路（台9丁）的終點就此縮短至和仁。換句話說，和仁以南的舊蘇花公路，將逐漸回歸大自然；而和仁，成了一側是山、一側是海的經典舊蘇花公路景象的終點。一座幾乎沒遊客上、下車的車站，忽然多了一個歷史座標。
往北的舊蘇花公路（台9丁）則仍然存在，從和仁車站出發，不遠處即是和仁隧道與明隧道旁的斷崖海景，成為目前蘇花公路最精華的一段。我們父子曾從和仁車站出發，沿舊蘇花公路一路走到漢本，感受蘇花公路的震撼，完整記錄請見〈蘇花公路一日徒步〉。
五、和仁車站交通與旅遊建議
和仁的列車班次不多，尖峰時段約1~2小時一班區間車，離峰甚至3~4小時才有一班，出發前務必先查好時刻表。以北部出發為例，早上6~8點間有電聯車可從羅東前往，約一個半小時抵達和仁（2026年7月時刻，搭乘前請再確認）。單純為了和仁而來，停留時間其實不用長：月台、地下道刷卡機、卡南橋與水泥廠地景一小時綽綽有餘。站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」，蒐集小站戳章的朋友記得帶本子。此外，由於列車班次銜接可能不容易，我會建議乾脆徒步，從和仁往北接舊蘇花公路徒步至和平，大約2小時路程，再從和平車站搭車離開。或在台泥DAKA園區補給用餐後，腳力夠再續行漢本車站，一天就串起三座秘境車站。
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