白朗峰登山列車（Tramway du Mont-Blanc），是一條真正「碰觸到」攀登白朗峰的登山鐵路，終點站Nid d’Aigle，更是攀登白朗峰最經典Goûter Route路線起點。
短短一趟火車行程，既能俯瞰阿爾卑斯山典型的冰河圈谷地形，也在形式與地理意義上，將人送到真正「接近白朗峰」的位置，或許它不像某些景點那樣被大量亞洲觀光客追捧，但若已來到霞慕尼（Chamonix），這條登山鐵道，其實不該錯過。
白朗峰登山列車（Tramway du Mont-Blanc）。
文章重點
白朗峰登山列車｜列車資訊
多數遊客談到白朗峰相關的火車，首先想到的，往往是霞慕尼另一條知名的登山鐵路──蒙特維冰河列車（Montenvers Mer de Glace），或是往返瑞士與法國之間的白朗峰特快車（Mont Blanc Express），相較之下，白朗峰登山列車在華文網路世界中能找到的資料不多，名氣也明顯低調。
然而，這條完成於20世紀初期的登山鐵路，終點站 Nid d’Aigle 海拔高達2372公尺，不僅是法國海拔最高的鐵道，就我實際搭乘的經驗而言，其沿線視野與地形展望，已屬世界最頂尖等級。
蒙特維冰河列車，可能是霞慕尼名氣最大的火車，主要是去欣賞蒙特維冰河，但若論與白朗峰關係、距離甚至是風景展望，白朗峰登山列車才是貨真價實的白朗峰火車。
白朗峰登山列車終點 Nid d’Aigle 車站。
白朗峰登山列車的路線，自Saint-Gervais-les-Bains的Le Fayet車站起算（海拔約580公尺），一路攀升至終點Nid d’Aigle（海拔2372公尺），全長12.4公里，沿線共設有7個車站，全程約需1小時，每小時有一班列。
由於Saint-Gervais-les-Bains距離霞慕尼（Chamonix）尚有20多公里，即使搭乘火車也需約50分鐘，這樣的距離與轉乘成本，多少限制了一般觀光客前往的意願，不過若持有Mont Blanc Multipass，其使用範圍也包含了這一帶的纜車與登山火車。
白朗峰登山列車。
白朗峰登山列車｜搭乘方式
但實際上，若以霞慕尼為行程起點，更直接的選項，是從Les Houches搭乘纜車上山後再轉乘白朗峰登山列車（Tramway du Mont-Blanc），Les Houches位於霞慕尼山谷南側，距離霞慕尼市中心約8公里，無論搭火車或公車，車程皆約15～20分鐘。
此地同時也是Tour du Mont Blanc（TMB）的官方起點，村內設有纜車線可上山至Bellevue（註：大致也是TMB第一天上山路線），該處即有同名的登山鐵路車站，可直接銜接白朗峰登山列車路線，而這趟火車之旅，正是我們在TMB第一天行程中，抽出2～3小時所安排的額外行程。
我們走TMB的第一段行程，由於要翻過Col de Voza隘口，就會途經白朗峰登山列車站，而我們父子同時身兼火車迷，因此特別拉出行程前往，也似乎是理所當然。
不論是走TMB的健行者，或純粹來此搭白朗峰登山列車的遊客，從Les Houches搭Bellevue纜車上山，無疑是最方便的選項。
霞慕尼幾乎所有的行銷敘事，都與白朗峰產生連結，但多數景點，實際上並未真正落在白朗峰的登山體系之中，相較之下，白朗峰登山列車所行經的位置，正位於白朗峰向西側延伸而下的Goûter 稜線上，Bellevue則位於這條稜線較低處的一片平坦高原，因地勢和緩、接近城鎮，又有大眾運輸可達，並設有餐廳與住宿設施，成為夏季健行、冬季滑雪的重要景點。
沿著同一條稜線向西推進，Col de Voza則是一處關鍵隘口，而TMB的第一段路線，正是自Les Houches出發，翻越這條稜線，從Col de Voza的低點穿越至Les Contamines。
從南針峰上俯瞰Les Houches小鎮，與稜線上Bellevue一帶。
從Bellevue纜車站走出來，大約200公尺就會抵達火車站。
小巧可愛的Bellevue車站。
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白朗峰登山列車｜沿途景緻
身為一個火車迷兼登山愛好者，既然健行行程已來到Bellevue車站，額外抽出兩個小時搭乘白朗峰登山列車，幾乎是理所當然的選擇，較為可惜的是，我們於2025年暑假前來時，正逢鐵道維護期間，當日列車僅行駛至終點Nid d’Aigle的前一站Mont Lachat。
原本計畫步行前往Refuge du Nid d’Aigle山屋，喝杯咖啡，作為形式與地理意義上真正貼近白朗峰的一段過程——那不僅在登山動線上意義明確，網路上所見的影像也格外壯觀；即便如此，Mont Lachat一帶本身依然十分迷人，沿著周邊步道隨意走走，近距離觀察白朗峰冰川的地形紋理，俯瞰霞慕尼小鎮的谷地景觀，依舊是一段令人難忘的體驗。
Bellevue一帶的景觀。
火車就是沿著稜線逐漸往白朗峰登山口。
白朗峰登山列車自Bellevue車站至Mont Lachat，僅相隔一個車站，列車上升時間不過短短10 分鐘，然而上山途中，列車右側緊貼著白朗峰向西延伸而下的Bionnassay Glacier，冰河自稜線傾瀉而下，視野極為壯麗。
抵達Mont Lachat後，原本也曾考慮沿著鐵道旁續行，前往Nid d’Aigle，但由於當天的主要行程仍是完成Tour du Mont Blanc（TMB）第一段，時間上已不容許再拉長動線，最終選擇從車站旁的步道，直接登上Mont Lachat山頂作為收尾。
這個算車站的月台嗎？
白朗峰登山列車的車廂內部。
白朗峰登山列車車窗呈現的視野景觀。
從車站步行登上Mont Lachat山頂，大約只需10 分鐘，站在稜線高點，可以俯瞰整個霞慕尼小鎮，也遇到幾位滑翔傘愛好者與我們一同搭乘列車上山，隨後自山頂起飛，滑翔回谷地。
從這裡同時能清楚看到白朗峰登山列車的軌道爬升路線，列車在山坡間緩慢前進，與停留在稜線上的人形成有趣的互動關係，我們在山頂停留了一個多小時，最後再搭乘下一班列車返回Bellevue。
Mont Lachat車站。
Mont Lachat展望。
Mont Lachat山頂。
他們就車上來，然後傘拉一拉，咻一聲就跳下去了。
後面這段上山鐵道，我來的這天並沒有開放通行。
白朗峰登山列車｜心得分享
從Bellevue至Mont Lachat這一高度帶，白朗峰登山列車所呈現的，其實是一個非常清楚的地形剖面，冰河自稜線向下延展，人類活動則被壓縮在有限的可達平台之中，稜線、坡面與冰河如此真切地展現在我們眼前。
這也是我會認為這裡幾乎已是世界最頂尖等級的火車景觀的原因，行程輕鬆、抵達門檻低，卻能在短時間內看清白朗峰山系的結構；也因此，既然已來到霞慕尼，白朗峰登山列車自然是一個不該錯過的選項。
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