鐵道旅行｜鐵道迷最愛！台灣「海線5寶」戀戀復古風～海線鐵路上僅存的5座檜木造火車站

在全台18座木造車站中，最受矚目的莫過於鐵道迷口中的海線五寶，日治時代依照同一份藍圖建築而成的木造車站，分別是談文、大山、新埔、日南、追分，這次我們要跟大家分享的是從追分到談文的路線，內附鐵道旅行地圖，海線鐵道的開闢源於日據時代，係因山線鐵道坡度較陡，不利於大量貨運承載綠故，而另開闢。

海線鐵路上，尚有僅存五座檜木造火車站，談文站、大山站、新埔站己為苗栗縣定歷史建築；日南車站也已是臺中市定古蹟；追分站更是當時的山線轉運站。『 海線五寶』 ，它們幾乎採用相同的洋和風建築樣式，由於海線鐵路的搭乘人潮不比其它站，停靠的大多為區間車，可以享受鐵路漫遊的樂趣外，還能欣賞小站的純樸風貌。各站至今仍有名片式車票發售，追分站與山線的成功站連結 ，取名喜氣諧音，如『 追分成功』、『 追婚成功』、『 大肚成功』，讓這些小站聲名大噪～

【台中。大肚】追分火車站。檜木復古車站。追分成功。海線的終點站

詳細介紹＞http://1817box.tw/blog/post/341113908

追分車站全檜木，紀念車票吸客。追分車站是海線鐵路的最末站，站房木材結構全以檜木搭建而成，不僅建構紮實，且許多地方更留有原木色澤。追分車站同時也是海線鐵路中少數未經改建的車站之一，近年來鐵路局所販賣的「追分─成功」紀念車票，使得車站又一度再現人潮。

【台中。大甲】日南車站。海線沿線尚存的五座木造車站之一。古蹟車站的代表之一

詳細介紹＞＞http://1817box.tw/blog/post/352629082

歇山頂式日南車站，保存完整。日南車站與談文、大山、新埔等站，幾乎一樣採用洋和風型式的歇山頂建築式樣；除典雅構造外，還可見當年與國際同步接軌的木造窗架及廊柱，並有以泥土混合米糠及石灰砌成的牆壁。車站至今仍保存得相當完整，每日仍有許多火車迷到此造訪。

【苗栗。通霄】新埔車站。西部幹線與海岸線距離最近的車站。和洋風半木構造式樣之車站建築。苗栗縣歷史建築。隱藏版鐵道戳章車票

詳細介紹＞＞http://1817box.tw/blog/post/348799414

新埔車站最近海，斑駁中懷舊，海線鐵路苗栗路段共有3座日據時代保留至今的木造火車站，新埔車站就是其中一座，也是西部鐵路幹線中最接近海的車站。新埔車站與鐵道設施處處呈現陳舊斑駁的氣息，營造復古懷舊、節奏緩慢的旅遊風格。來到這裡，只要放慢腳步，就能在各處角落尋覓舊時歲月的痕跡；而午後陽光與斑駁的木造結構，更映襯出獨特的光影美感。

【苗栗。後龍】鐵道迷最愛海線五寶之一。大山車站。西部幹線的日式風情木造車站

詳細介紹＞＞http://1817box.tw/blog/post/350735260

大山車站簡潔，日據時期典型，日據時期以稻米運輸居多的大山車站，當時稱「大山腳驛」，為一單體型態的一層樓車站建築。建築立面簡潔，僅作線狀的垂直水平分割，外觀及內部運用，充分呈現當時社會歷史背景，為臺灣少數存留的和洋折衷木構車站建築，也是日據時期鐵路小型火車站的代表典型。

【苗栗。造橋】鐵道迷最愛海線五寶之一。談文車站。日式風情木造車站。順遊在地休憩祕境。談文石頭公土地公廟

詳細介紹＞＞http://1817box.tw/blog/post/350831125

談文車站健行，眺望C型鐵道。位於苗栗縣造橋鄉的談文車站，是海線第一站，日據時期稱「淡文湖驛」，為和洋混合式建築，車站主體屋頂為二披水形式，屋脊皆呈Ｌ形，由垂直二向「切妻屋根」所組成。談文站位處偏遠地區，鄰近鄉鎮居民又少，走訪談文車站適合放慢腳步，串聯附近景點一起共遊，尤其健行自鄭漢步道至高點，還可眺望著名的C型鐵道美景。

鐵道旅行地圖：https://goo.gl/maps/nikbkpB2pvDAq5Wa9

海線五寶，又稱海線五兄弟，為台灣鐵道迷對於台灣鐵路管理局海岸線上其中五座鐵路車站的暱稱；由北至南分別為談文車站、大山車站、新埔車站、日南車站及追分車站。這五座車站均為台灣日治時期所建造的木造車站，且均為同一年份，並皆依照同一藍圖建築而成，造型別具特色並具有歷史價值，五座車站雖由同一設計圖建成，但各車站的外觀非完全相同，其規模、細部外觀還是略有差異。

在全台18座木造車站中，最受矚目的莫過於鐵道迷口中的海線五寶，

日治時代依照同一份藍圖建築而成的木造車站，分別是談文、大山、新埔、日南、追分，

這次我們要跟大家分享的是從追分到談文的路線，內附鐵道旅行地圖，

海線鐵道的開闢源於日據時代，係因山線鐵道坡度較陡，不利於大量貨運承載綠故，而另開闢。

海線鐵路上，尚有僅存五座檜木造火車站，談文站、大山站、新埔站己為苗栗縣定歷史建築；

日南車站也已是臺中市定古蹟；追分站更是當時的山線轉運站。

『 海線五寶』 ，它們幾乎採用相同的洋和風建築樣式，由於海線鐵路的搭乘人潮不比其它站，

停靠的大多為區間車，可以享受鐵路漫遊的樂趣外，還能欣賞小站的純樸風貌。

各站至今仍有名片式車票發售，追分站與山線的成功站連結 ，取名喜氣諧音，

如『 追分成功』、『 追婚成功』、『 大肚成功』，讓這些小站聲名大噪～

【台中。大肚】追分火車站。檜木復古車站。追分成功。海線的終點站

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追分車站全檜木 紀念車票吸客

追分車站是海線鐵路的最末站，站房木材結構全以檜木搭建而成，不僅建構紮實，且許多地方更留有原木色澤。

追分車站同時也是海線鐵路中少數未經改建的車站之一，近年來鐵路局所販賣的「追分─成功」紀念車票，使得車站又一度再現人潮。

【台中。大甲】日南車站。海線沿線尚存的五座木造車站之一。古蹟車站的代表之一

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歇山頂式日南車站 保存完整

日南車站與談文、大山、新埔等站，幾乎一樣採用洋和風型式的歇山頂建築式樣；

除典雅構造外，還可見當年與國際同步接軌的木造窗架及廊柱，並有以泥土混合米糠及石灰砌成的牆壁。

車站至今仍保存得相當完整，每日仍有許多火車迷到此造訪。

【苗栗。通霄】新埔車站。西部幹線與海岸線距離最近的車站。和洋風半木構造式樣之車站建築。苗栗縣歷史建築。隱藏版鐵道戳章車票

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新埔車站最近海 斑駁中懷舊

海線鐵路苗栗路段共有3座日據時代保留至今的木造火車站，新埔車站就是其中一座，也是西部鐵路幹線中最接近海的車站。

新埔車站與鐵道設施處處呈現陳舊斑駁的氣息，營造復古懷舊、節奏緩慢的旅遊風格。

來到這裡，只要放慢腳步，就能在各處角落尋覓舊時歲月的痕跡；而午後陽光與斑駁的木造結構，更映襯出獨特的光影美感。

【苗栗。後龍】鐵道迷最愛海線五寶之一。大山車站。西部幹線的日式風情木造車站

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大山車站簡潔 日據時期典型

日據時期以稻米運輸居多的大山車站，當時稱「大山腳驛」，為一單體型態的一層樓車站建築。

建築立面簡潔，僅作線狀的垂直水平分割，外觀及內部運用，充分呈現當時社會歷史背景，

為臺灣少數存留的和洋折衷木構車站建築，也是日據時期鐵路小型火車站的代表典型。

【苗栗。造橋】鐵道迷最愛海線五寶之一。談文車站。日式風情木造車站。順遊在地休憩祕境。談文石頭公土地公廟

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談文車站健行 眺望C型鐵道

位於苗栗縣造橋鄉的談文車站，是海線第一站，日據時期稱「淡文湖驛」，

為和洋混合式建築，車站主體屋頂為二披水形式，屋脊皆呈Ｌ形，由垂直二向「切妻屋根」所組成。

談文站位處偏遠地區，鄰近鄉鎮居民又少，走訪談文車站適合放慢腳步，串聯附近景點一起共遊，

尤其健行自鄭漢步道至高點，還可眺望著名的C型鐵道美景。

鐵道旅行地圖：https://goo.gl/maps/nikbkpB2pvDAq5Wa9

海線五寶，又稱海線五兄弟，為台灣鐵道迷對於台灣鐵路管理局海岸線上其中五座鐵路車站的暱稱；由北至南分別為談文車站、大山車站、新埔車站、日南車站及追分車站。這五座車站均為台灣日治時期所建造的木造車站，且均為同一年份，並皆依照同一藍圖建築而成，造型別具特色並具有歷史價值，五座車站雖由同一設計圖建成，但各車站的外觀非完全相同，其規模、細部外觀還是略有差異。