2010.01.23單車爆很大之一日北高單飛行

單車一日北高,完成歸來囉…

一日雙北(北宜+北橫)曾經是許多單車族心目中的高難度挑戰,但由於高手眾多如雲,這股風氣日漸勢微,一日雙北已經成為單車族的大眾路線~.~。可能是由於去年底的西濱400挑戰賽,取代一日雙北的,是更遠更艱難的“一日雙塔”,近幾個月來mobile01上迅速爆紅,造成不少迴響。

一日雙塔顧名思義,就是從台灣最北端的富貴角燈塔,一直到台灣最南端的鵝鑾鼻燈塔,大約的距離是520公里,而且要在一日(24小時)完成。說到這個長途極限的挑戰活動,就不得不提到網路上這位響叮噹的人物-陸哥。陸哥與我也是認識的車友,除了單車經驗豐富外,親手做的饅頭也很好吃,人也相當的熱心,是位不可多得的好友。而會提到陸哥的原因,是因為他是“一日雙塔”的創始人,這種超長距離的單車極限挑戰,讓許多人躍躍欲試。網路討論文如下:
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=320&t=1294746&r=2&last=17131295

幾條路線整理如下:
A.一日北高(台北市-->高雄市):380km
B.一日墾丁(台北市-->墾丁):500km
C.一日雙塔(富貴角-->鵝鑾鼻):520km
D.東部一日雙塔:???km

看我標題就知道,這次挑戰的只是上述最初級的路線(初級?),考慮到來回的交通和時間上的安排,要真正“單獨”完成雙塔實在是件不容易的事情,要我一個人先從台北騎到富貴角,就算真的騎到鵝鑾鼻後,還要煩腦怎麼從最南端回家,光想到就很傻眼了,還是讓我先來個最短的路線就好啦。
如果上述還不夠刺激的話,那就來個2日北高來回或雙塔來回,我相信一定很過癮的…

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說的落落長,終於要正式開始進入正題。介紹一下這次挑戰所攜帶的物品供參考。

<單車與配備>
長途的單車騎乘,公路車仍是最佳的選擇,配上一副休息把,若能再加組板輪就更輕鬆了…可惜我發誓今年絕不買輪組…


單車:Specialized碳纖車架+Ultegra變速+ Mavic輪組
配備:休息把+水壺*2+坐墊袋+前燈*1+後燈*1+青蛙燈*2+備用電池*8
工具:內胎*1+挖胎棒*2+補胎片*5+爛爛的打氣筒*1(種下禍根的開始…

<攜帶物品與人身部品>

補給品部份,這次帶的不多,沿路的7-11與便利商店還不少,巧克力與power gel就把它們當作錦囊妙計,有急需的時候再拆就行了。


補給品:大波露*2、power gel*1、糖果1小包、香蕉1根
主要服裝:PI保暖衣+鐵麋鹿車衣+PI風衣(以上都是親愛的VIVI送的)+車褲+腿套+卡鞋
其他配件:腰包*1+頭巾*1+手套*1+安全帽*1
其他攜帶物品:錢包、手機、相機、相機電池、大黑垃圾袋*2(打包單車用)

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出發時間:1/23(六)午夜  00:40
預定路線:台15線+台1線+台17線

會選在周五的半夜時分出發是有原因的,因為這段路實在太長,抵達時間還很難預估,如果選在大清早出發的話,很有可能半夜抵達高雄,那麼回程的交通將是個問題。而且以我的速度,還沒有辦法在12小時內抵達,也就是一定會摸黑夜騎,與其選在路不熟的南部夜騎找路,還不如先摸黑走熟悉的路線,心裡也比較不會害怕。第三個原因,就是可以搭上高鐵在星期六晚上回到家,這樣一來星期日還可以在家休息,或是跟VIVI去約會,才有放到假的感覺。

但代價就是…會極度的想睡覺…晚上才在同事阿財家聚會,到家都12點了,才待半小時就出門…

出發前的照片




出發後沒多久,才想到我忘了帶風鏡出門,看來這趟路要當紅兔子囉…

抵達關渡大橋


不好意思,邊騎邊拍若還能夠不晃動的話,實在是太艱難了…


01:30抵達八里最後一間便利商店,不過我並沒有買東西,拍張照片就走人。


準備開始走西濱


進入西濱公路後,雨勢漸漸的大了起來,路面也從半潮濕的狀態變成了積水一攤攤,騎車必需左閃右閃的,實在有點辛苦。輪胎所濺起的水花,拜VIVI送的風衣所賜沒有弄髒身體,不過後車燈可就秀斗了,幸好還有兩隻青蛙燈幫我照亮後方。但實際上沒有這麼危險啦,三更半夜會從我身邊經過的車輛,大概1小時不到3、4台吧,大老遠聽到後方有車聲我就會注意了,夜騎西濱沒有想像中的危險…

02:30抵達觀音鄉


除了雨勢讓騎乘不便之外,更令人感到辛苦的是那突如其來的側風,想想看如果在天雨路滑時騎單車,突然有人從旁邊推你一下,那可怕的程度可想而知。

幸好這亂亂吹的側風大約只佔了5%,其他95%都是強大的順風,可以輕鬆的騎車。

02:50抵達永安漁港,第一次休息


買了2罐飲料


看我的騎車時間就知道,風勢真的很強,只花了2個小時就從台北騎到永安漁港。

過了永安漁港後,雨勢開始停止,那5%的側風也不見,變成了完完全全的順風,高速前進吧…

不曉得到底是風勢太大,還是太興奮,還是阿財家的火鍋有加搖頭丸,一整個就是100%火力全開,碼表時速幾乎都在35~45km/hr之間,永安漁港到南寮漁港入口也只花了35分鐘…

03:35抵達南寮漁港


似乎是金頂電池附身,即然都殺紅了眼,沒理由過了新竹之後就慢慢騎,繼續一路高速的單飛往南,就跟在家踩訓練台一樣,腦袋放空、上半身固定,只剩下雙腳不停的在畫圓,過紅綠燈時注意一下左右來車,其實夜騎也是很安全的…(VIVI聽到了嗎…)

04:50抵達白沙屯7-11,跟桂小姐合照一張吧


吃了一份元氣手捲,希望可以一直元氣到港都。


眼睛有些紅、臉有些髒、腿有些酸,看樣子到高雄不成問題,只是時間上的早晚而已。


到此已經騎了130公里,大約是1/3的路程,還有2/3要加油喔!


05:57抵達大甲市區,這裡體育場旁的便利商店,西濱400K在此折返,我要不要也回頭呢?


只花了5個小時又7分鐘,碼表均速33km/hr,就從台北市騎到大甲市區,不知道有沒有破記錄啊?

不過…

金頂電池還是有電量用盡的時候,從大甲開始覺得雙腿漸漸的酸了起來,也許是前面爆衝太快了吧,有種使不上力的感覺,停車時也會覺得雙腿的筋在微微抽動,嗯…有點不安…

幸好,還不到騎不動的時候,只是騎的有點慢,拜強勁的東北季風所賜,時速還是可以輕維持在25~30以上,只是遇到爬坡就不行了,爬過橋時速都會掉到20以下。

原訂走完台15線,接著走台1線後再轉台17線,不過可能是衝太快了,居然錯過了轉往台17線的路,只好先往彰化市區的方向走去,視情況再找路轉往台17線吧。

07:05天亮囉,經過追分車站,就是為了拍這個車站的照片,種下了連環爆的禍根。


為什麼這樣講呢?為了拍這追分車站,騎了一小段水泥路進去,沒想到就這麼無情的爆胎了。

爆胎不打緊,只要會換胎就好,兇手是根細如髮絲的刺,拔掉之後換上備胎就ok,只不過…


工欲善其事,必先利其器,有帶內胎與打氣筒就能搞定一切,但也麻煩你帶支好的打氣筒吧!

沒錯,我帶的那支實在很爛,打到手抽筋也沒超過20psi,顯然這趟帶了一支不重看也不重用的打氣筒出來。

那麼,即然打氣筒打不飽,那隨便找間加油站或機車行不行得了?

對不起,沒帶轉接頭…

當時換完胎也沒想這麼多,反正輪胎有點氣,就放任問題持續擴大。

07:40抵達彰化市區,這裡是孔廟。


看了路標,有指示往鹿港的方向,於是捨棄台1線,準備轉往台17線前進。

沿著彰鹿路往鹿港的方向走沒錯,但進入鹿港後,指標完全消失,看不到往台17線的方向,大清早的不斷問人,找路+迷路花了不少的時間,最後終於接上台17線,卻又走錯了方向往北,直到發現路標里程數越來越少,才知道走反了…

白花了不少時間,09:00抵達福興鄉,扣除爆胎不計,這是第三次休息。






繼續往前騎,剛才放任不理的問題終於爆發,輪胎又破了…


爆胎大致可以分成三種:
(1)空氣慢慢的慢慢的減少,後輪開始有些偏斜,那就是被針刺破了。
(2)空氣突然不見,如同洩氣球般的,那很有可能是蛇咬胎,當氣沒打飽時會發生。
(3)發出鎗響般的巨大聲音,有可能是氣打太滿或是內胎沒塞好造成內胎被擠破。

剛才發生的是第一種,而現在呢,是第二種,問題是我已經沒有內胎了…而且也沒有可以打滿氣的打氣筒…

蛇咬胎,都會有2個破洞,是因為氣太少,撞到凹洞時輪框把內胎擠破造成的。


於是,只好拿出補胎片來暫時擋一擋,把剛才第一條破掉的內胎補一補,實在有夠克難的。


補好後上路,但實在是手有點髒,補胎補不好,才騎沒1公里輪胎又沒氣了…

補不好怎麼辦…再補囉,這裡前不著村後不著店的,想要求援也沒辦法…


把內胎拆下後繼續用髒手補胎,這次勉強補好不會漏氣了,但誠如剛才所講的,打氣筒不夠力,胎補好後也打不飽,如此一來,只能龜速前進,心中不斷的希望別再發生狀況…

但還是發生囉,在麥寮附近又發生第4爆,而且也同樣是蛇咬胎,嗚…這下子連補都沒得補了…

最後怎麼解決呢?本來是call out請小哥從台中前來支援的,但遠水救不了近火,況且這樣子就打退堂鼓實在是臉上無光啊,到底是如何解決的呢?

別問我為什麼這麼巧,剛好就有一群車友騎單車經過,攔下其中一位車友請求協助,他們當然是俠義相挺囉,迅速的替我解決一大難題。


是啊,真的是有拜有保祐啦,從出發到剛才一位車友都沒碰到,卻在我最需要協助的時候出現,除了感謝他們之外,平日要記得多做善事積點功德啊…


因為爆胎花了不少時間,加上跟這群車友又一起慢騎了一段路,直到11:40才抵達台西鄉,天啊…時間嚴重delay…


路經一處警察局進去裝水,絕對不是我在吹牛,裡面的警員看到我,堅持要幫我拍照作記念…


都已經累翻了,卻還是要擠出一絲絲笑容…

12:30,進入嘉義縣


此時的里程數差不多是300km,花了11個半小時,扣除那不必要的補胎換胎時間的話,依時間來算我可以當洄瀾300的冠軍哩…(想太多…)


抵達東石鄉的市區,在此買個御便當作為午餐。不曉得是怎麼搞的,以里程來計算,這次騎車所吃的東西非常的少,到現在只吃了三角飯團+手捲+便當,連我自己都不敢相信。

在此傳了封簡訊給車友,算算距離高雄剩下不到100公里,要在天黑前抵達應該不是一件難事,只要別再給我爆胎就行了。


下午13:50,進入台南縣。


這處超大的寺廟,環島的時候也曾經來過。




下午14:20,距離終點高雄還有60公里,依里程來計算再2個小時可以進入高雄市區。


不過,在此時卻出現了極度想睡覺的感覺,這撞牆期維持了好一段時間,沿路都在晃神。

雙腿早就已經酸過了頭,屁股也因為長期坐在座墊上造成刺痛的感覺,脖子酸、肩膀酸,整個身體狀況就只有痛苦可以形容。

14:30抵達七股鄉,著名的鹽場在環島的時候也去造訪過。


經過一處風景介紹地圖,裡面有指示著台灣最西部的燈塔路線,心想即然此趟無法完成雙塔,而時間上也來的及,那就來撿個台灣最西邊燈塔吧,算是對大家有個交代囉。


看著地圖,目前位置在右上方的紅點處,而最西邊的國聖燈塔則位在沿海邊,地圖上找不到比例尺,不曉得距離多遠?

心中正在盤算著,台灣最西部的國聖燈塔,值得我花多少的時間與力氣去參觀它?

若早知道這麼遠的話,我可能就不會去了…

路口處的路標標示著6.5km,看著地圖,天真的我以為這燈塔可能位在4~5公里處吧,來回頂多10公里囉。


答案揭曉,這6.5公里的路走完,連一半的距離都還不到!

大家可以參考地圖,6.5km走完只到水產試驗所而已,燈塔呢,還在遠方的盡頭處…


都走一半了,頭都剃了一半不曉得到底該繼續還是該停止,死就死吧,跟你拼了…

沿著越來越狹窄的道路,往茫茫大海的方向前進,直到路的盡頭,至此再也無法向前走了。


映入眼廉的,就是那台灣最西部的燈塔-國聖燈塔。


就是它沒錯,平平無奇的,不注意看還以為只是個廢虛,但它的確是座高塔,上面也有個燈狀物,難不成我還要待到天黑,看它會不會亮嗎?我又不是傻子…


為了這張照片,到底走了多遠呢…


足足有25公里這麼遠!而且回程全部都是逆風!

現在想到心中還是很xxx,早知道這麼難就不去了,為了這座燈塔要多騎25公里的路程,給想要完成“一日四塔”的人作參考囉…

回到台17線已經是下午15:40,繼續往南走比較實在。

16:20抵達台南市區


實在是因為路不熟,只能乖乖的沿台17線走,無法抄小路繞過繁榮的市區。

16:45,已經接近黃昏囉。


17:10抵達台南茄萣的情人碼頭。


由於剛才的燈塔,讓我的里程突破400卻還沒抵達高雄。


下午17:50,進入高雄縣界。如果一日北高的“高”是以高雄縣界來計算的話,那麼,我一共花了17個小時左右抵達高雄,如果不去國聖燈塔、不爆第2~4次胎的話,大概可以再扣掉2個小時的時間。




5分鐘後,17:55進入高雄市區。


此時的我,一心只想著趕快回家,沿著高鐵站的指標走去。


但我又再次迷路了!指標也是走一走就不見,亂繞的結果就是走到了左營市區,越走越不對勁,問了路人才得知正確的方向。

多花了20分鐘的時間,最終,在晚上18:35抵達高鐵左營站。


這時段幸好是有打折的,坐回台北費用還不到1000元,此時的我早已兩眼無神、四肢疲備,將單車拆解、打包,搭上19:06的高鐵往台北。這班列車中間只停靠台中及板橋站,算是很快的了。


總計共花了18個小時,從台北的家中一直騎到高鐵車站,碼表資訊如下。




<完>