日本行-立山黑部 Day3 美到不行的 立山黑部



立山黑部位於日本北陸,有日本北阿爾卑斯山之稱,該路線於1972年完工,原本是為了開發黑部水庫及發電廠,但這裡實在是太漂亮了,成了相當熱門的旅遊景點。對立山的印象來自於月曆中的一張照片,一輛遊覽車行駛於好幾公尺高的雪谷之中。立山到了秋天開始下雪,11月底會封山,整區道路、建築物會被積雪覆蓋,到了隔年3月動用大型剷雪車除雪,將道路清出來,這就是著名的雪之大谷。立山黑部隨著四季變化不同場景,十月下旬是最佳賞楓季節,不過我們在十月初造訪。出發前上網查詢楓紅狀況,只見彌陀高原地帶有紅葉景觀,整個地區仍未有明顯秋意。


立山站-->美女平


一趟立山黑部行程需撘乘鐵道纜車、巴士、空中纜車等6種交通工具,可以選擇由立山站上山扇澤站下山或是扇澤站上山立山站下山。在往立山的途中,天氣越來越差,烏雲似乎把整個立山給蓋住了,快到立山站時,雨也來了,心中直喊不妙。我們由立山車站上山,要搭第一種交通工具登山鐵道纜車。


說它是纜車嗎還真不像,倒像是前後傾斜的電車,車廂內部不是平面的而是階梯式的,它行走於高度落差500米、平均斜度24度的山坡軌道上。


這天來立山的人真多,整個車廂滿滿都是人。司機按下關門扭後,纜車就啟動了


駕駛台有蠻多按鈕,但行駛過程中看司機先生都沒操作什麼設備


它動力來源是靠軌道上繩索來將車廂拉動,沿著鋼軌爬坡或下坡。



美女平站-->室堂站



美女平海拔977M,到這裡要換另一種交通工具-高原巴士,途中經過瀑布、彌陀元..等。不過這時天氣濃霧瀰漫,能見度很差,且還飄著毛毛細雨。

在等車時,電視上的立山實況轉播卻是晴空萬里,且立山山頭被白雪覆蓋,車站人員說山上是好天氣,在昨天晚立山下了入秋以來的第一場雪,這消息實在是振奮人心,好像是中了獎一樣。

巴士內有中文預錄解說,沿途介紹景點


路旁樹林葉已變色,隨著巴士前行,窗外景色一會兒黃、一會兒紅,大家拿起相機猛拍。




越往山上走,天氣越來越好,雲霧慢慢的淡了


就在雲霧散開時,猶如來到一個不同的世界,林木已不見,取而代之是被染上紅色的灌叢


巴士開在彌陀高原蜿蜒的路上,遠方的立山白色山頭不時出現,當它第一次出現在眼前時,車上的人不約而同的哇一聲,這裡根本就是仙境。若時間上許可的話,下車健行是欣賞這裡美景的最好方式。


 

 

到了高原巴士的終點站室堂站2450M,已是中午了,這裡是這趟行程中的最高點。走到3F平台,被雪覆蓋的立山連峰呈現在眼前,地上仍留有殘雪,晴朗的天空,陽光普照,一掃早上天氣不佳的陰霾,溫度雖然只有5度,但仍擋不住內心澎湃洶湧之熱情,直奔立山而去。


在這裡可以選擇爬最高峰大汝山(3015M)或雄山(3003M只是來回4小時)、走步道去尋找祕境之湖--御庫裹池、猛喝日本海爬最高之百選名水2度C天然湧泉玉殿湧泉、尋找那夏季也不化雪的溪谷或者是靜靜坐在在這什麼都不做去感受一下立山的靈氣。






中餐則是吃九宮格定食。聽說已經吃了30年未成改變過,山上資源缺乏,餐廳為了供應旺季來這裡成千上萬的遊客餐食,發明了這種快速餐盒,其實跟便當一樣,只是分九個格子裝,質感硬是加分不少。用完餐之後,接著要坐隧道巴士往大觀峰站出發


室堂站-大觀峰站:

接下來乘坐的隧道巴士將在海拔2450米隧道內行駛,穿過立山下方。當時修築隧道時,也是歷經重重難關,如水脈的問題、技術的問題、人力的問題等,甚至因施工困難差點拖垮電力公司的財政。隧道中設有藍色燈光的地方,就是為了紀念施工當時最艱辛的地點。

到了大觀峰站,原本想說這裡應該是一片綠色的山景,但出隧道後所看的的景色,真的美的讓人不可思議,一生中未曾見過的五彩繽紛世界出現在眼前,綠的、深紅的、淡紅、橘紅、黃的、橘的、加上藍色的湖水,整片山林成了上天的畫布,藉由秋風之手揮灑出絢麗奪目的繽紛世界。一整片山坡的綠葉,似乎因昨日那場雪降臨而換上新裝,準備迎接白色世界的到來,個個爭姿鬥艷深怕在這一場宴會中相形失色當然我們也盡情捕捉每個精采的畫面。




上了最上層觀景台,視野完全不受阻,可俯瞰整個黑部水庫與黑部峽谷,360度的紅葉景觀更是壯闊,人完全被紅葉包圍其中,讓人驚嘆不已,能看到這樣的景色,實在太幸運了。








大觀峰站-黑部平站

接下來要坐纜車,在等待時間,車站大叔拿起一本立山黑部風景寫真書,用極爆笑的國語介紹內容,沒想到被大叔這樣叫賣,還蠻多人買帳的。工商服務時間一結束,纜車馬上到,可見大叔真的是有練過的


人這麼多,纜車頓時間擠滿了沙丁魚


佔到窗戶邊位子人,可有眼福了,纜車將由這一大片的紅葉上方通過。大家好像永遠沒拍夠似的,還一直猛拍不停。纜車全長1700公尺,落差500公尺,中途完全沒有支柱,7分鐘即可抵達黑部平。



走出黑部平站,此地是紅葉最近的地點,
周圍步道可深入這片五彩繽紛的紅葉森林,亦可欣賞黑部峽谷。





往上望立山,此刻雲霧已將立山埋藏其中。天的老天爺似乎特別眷顧我們,等我們下山了,雲才來。


黑部平站--黑部大壩

接下來乘坐登山鐵道纜車,這與立山站乘坐的是一樣鐵道纜車,車廂也是傾斜階梯式的,只不過現在是要下波,且整段都行駛於隧道內。下方就是水壩,為了保護山坡地及維護整體自然景觀,因而採取隧道式,在冬天亦可防止雪崩。

隧道出口正是拱型壩體上方


不曉得是不是接近傍晚的關係,還是因為黑部峽谷的風,怎麼這裡比山上還冷。


這個季節,水庫並不是滿水位的時候,但放水氣勢仍足,只是真的冷丫,無法在壩頂立足太久。黑部川上游的黑部水庫,蓄水量 2 億噸,高度爲 186 米,是日本最高的拱形水庫。


壩頂另一邊有一觀景台,聽說上面的景觀一級棒,只是不是普通的高,要上去,除了時間夠、體力也要夠才行。礙於時間不夠,只能乖乖的在車站內等車。


部大壩-扇澤

緊接下來乘坐電力巴士,這段路程行駛於隧道內。


不過好像今天來立山的人是不是都在這時候出現了,等車的人也太多了吧。


共有6輛巴士可搭,明明已經很滿了,車站人員還是把人擠進來,這好像是在東京地點才會發生的景象,竟然在這裡出現了。


出隧道後,天色已暗,立山黑部行程也就此結束。最後一站也是採買紀念品的地方。接送我們的遊覽車早已在停車場等待,別了立山黑部,期待下次再相逢。