2018/07/31，戀戀舊山線，舊鐵道秘境，連續隧道，三義內社川橋，穿越時空，走過隧道，看見內社川鐵橋的美。
曾被喻為「台灣最美鐵路支線」的百年鐵路舊山線，早年是台灣運輸重要幹道之一，雖歷經兩次強震嚴重損毀後已不再使用，但具有獨特建築造型的鐵橋或震後的壯觀遺跡或廢棄的鐵道，充滿故事的歷史場景、鐵道風情都是不能錯過的美，這回停駐三義，特地來個舊鐵道秘境之旅。
原本是要往鯉魚國小去，網路上大家都說內社川鐵橋要從鯉魚國小司令台後小徑進入，可是我們遇到一條更好走又不用進入鯉魚國小的路，說來是大鄧伯花帶來的驚喜，先來說這條便道的位置，不用受限校園上課時間，全天候通行不受限。
相信對這鯉魚潭的地標一定不陌生，後側是綠意盎然的三角公園，有桃園客運"三角公園"停靠站。
再往前一些就會看到灰色大鐵橋與後池堰，灰色大鐵橋就是內社川鐵橋。
放慢速度會看到苗栗縣政府文化觀光局在鯉魚潭水庫專用道路（苗52縣道）旁的"魚籐坪遊憩區"新建工程，木造柵欄上有藍色火車、旁有數座木造涼亭，並有一條木棧道直通上面。
還在猶疑時，有人走下來，問了一下果然是直通隧道與內社川鐵橋，於是安心地往上走，不用5分鐘就看到碉堡與出口。
上面還有兩座造型不一樣的新碉堡和涼亭，跟我預期的一樣，內社川鐵橋前有大大的警告牌~禁止攀爬通行。不過，只是想來走走拍拍，並無意進去喔。
三義內社川鐵橋，又稱「鯉魚潭鐵橋」，位於龍騰斷橋西側，1998年廢止的舊山線從三義-豐原間共有9座隧道，內社川鐵橋連接6-7號隧道，建於鯉魚潭水庫後池堰之上，成了全台僅有，火車行駛在水庫上的奇景。
其實，來到這裡後才想起，青春年少讀書時南北來來回回的印象，每次回高雄，從北到南、從南到北，只要坐山線火車都會經過許多山洞，原來就是這一段，可當時只注意到苗栗的泥土是紅土，就是沒注意到有經過這麼美的水庫。
站在圍籬外，把鏡頭朝向內社川鐵橋，老舊卻堅固的鐵路，筆直的延伸進隧道，兩側沒有護欄阻擋，一眼望去，便能將周圍美景收進眼底，濃厚的歲月歷史氣息與鯉魚潭湛綠湖面相呼應，又是個青山不老、綠水長存。
泛鏽的懷舊鐵道秘境，特別的景緻總是吸引人，不管從鐵網、縫隙都能看見它的美，貼心提醒:廢棄鐵路沒有可供扶握的欄杆或鐵網等，切勿走進逾越界線，以免不慎發生意外。
連續隧道
每個隧道各有南、北兩口，在1908年縱貫線鐵道全通當時為磚造結構，但在1935年4月的大地震後，除第一號隧道北口仍保留磚造結構外，皆改為混凝土結構。
3-6 號隧道位於一直線上，這段直線軌道中的隧道長度不長，間隔也不遠，所以站在隧道口即可見洞中有洞、明暗不一，頗有柳暗花明又一村的趣味。
6號隧道
作為觀光用的隧道裡，一側有完善的木棧道並有燈光變換著，走在隧道裡涼風徐來，非常的舒服，一掃夏日的悶熱，遊人不多，更添一份悠閒感。
明暗的強烈對比，有時候會看不大清楚，老公總是回頭看著流連在後面的我，令我有種「驀然回首，那人在燈火闌珊處」之感。
6號隧道北口與5號隧道南口，中間有個車站，也有紅綠燈，頗有味道，兩旁還種了些花草。
火車不來，紅綠燈不亮，山中寂靜的小車站有著寧靜古樸的鄉野風情。
5號隧道南口
裡面沒有木棧道也沒有燈光，看看就回頭了。
"本鐵路路段為鐵道自行車行駛路段，跨越軌道請注意安全"，全國首創的苗栗舊山線Rail Bike鐵道自行車，官方在臉書粉絲團上宣告將於8月8日正式試營運，不過要前往搭乘嚐鮮得先要透過網路事前訂票、現場取票，每人280元。
從勝興車站穿越2號隧道，串接8個隧道結合三義130沿線週邊景點，路線為路線為勝興車站→2號隧道→魚藤坪橋→6號隧道北口折返，來回往返約12公里，每趟大約需耗費1.5小時，兩車間距必須超過5公尺，4人座的軌道自行車，除人力踩踏，另附設電動設備，不怕累了騎不動，另外還有衛星定位系統告訴遊客身在哪裡。
這路口即為鯉魚國小上來處，需經過一段崎嶇小路。
回程6號隧道內，每隔一段就有標示，跟公路一樣，北起基隆起點到此為170公里。
階梯欄杆上刻印著油桐花，雖然看起來有點陡，但正要腳酸時就到了，捷徑無誤。
回到吸引我停留的大鄧伯花涼亭，夏日花顏，大鄧伯花 紫中帶藍，一襲淡淡紫藍簾幕清幽淡雅。
因為它，發現了往內社川鐵橋的便道，更輕鬆地欣賞了隧道與內社川鐵橋之美。
內社川橋
地址：苗52縣道旁的魚籐坪遊憩區
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