香港的百年時間隙縫。雙層電車--叮叮車的日與夜

因為自己的孩子對各種火車、電車、公車都十分著迷，現在只要出國旅行，都為了他選擇地點，一定要選擇交通工具十分發達的地方，才可以好好地滿足他，就像一年前我們一家人去的東京電車旅行。

這也是我們選擇香港旅行的原因，別人可能為了迪士尼、海洋公園或吃不完的美食來香港，但我們卻是為了坐香港的交通工具來的，所有的行程也依照香港的交通工具做規劃。



每天不斷的坐香港的地鐵、捷運、巴士，漫無目的的旅行，然而這些交通工具中，最使我著迷的正是足以代表香港的雙層電車叮叮車。











香港是目前全世界唯一全數採用雙層電車的城市（另有英國黑池電車及埃及亞歷山大港電車部分路線使用雙層電車，非全數採用），這個路面電車系統，來往於香港 島的筲箕灣及堅尼地城。電車在1904年投入服務，是香港歷史最為悠久的交通工具，超過百年，也成為旅客觀光的著名景點。經歷百年來的變遷，香港電車現由 法國威立雅運輸集團旗下的香港電車有限公司經營。(維基百科)

簡單說一下叮叮車的由來。(資料來源為維基百科，簡化介紹)

從電車上觀察市街更有趣，車廂上都是各式各樣的廣告





香港於1841年開港，人口暴增，於是研擬了開發路面電車的計畫，一開始規畫了六條路線，有五條就是現在的電車系統，1888年通車。1902年2月7 日，「香港電車電力有限公司」在英國倫敦成立，負責建造及營運香港電車系統，後來公司名稱改為香港電力牽引有限公司，1904年初，電車車身由英國運抵香 港組裝。全部為單層設計。

1912年，電車乘客持續增長，電車公司引入了雙層電車，一開始雙層電車上層無蓋，只設有長椅，而上層及三分之一的下層被劃作頭等座位。翌年（1913年），為了使雨天時上層仍可載客，雙層電車上層加設了帆布帳篷。













1923年，雙層電車上蓋改為永久性木質上蓋，1925年則引入全密封式雙層電車。1924年開始，電車公司進行雙軌鋪設工程。

中日戰爭爆發後，電車停駛，戰爭結束後，也僅只有少數電車行駛。至於戰後發展和近十年的發展，大家有興趣可以看維基百科，2004年為香港電車百年紀念。

總之，香港電車已經成為香港的重要代表，這條已經超過百年的電車路線，因為在開車時會發車可愛的叮叮的聲響，所以又叫叮叮車。















世界上還有那些地方存留著像這樣的路上電車，尤其對於一個極度資本化快速化的香港社會，竟然可以把這樣一條速度緩慢效率也低的電車保留在城市裡，看她穿梭 在擁擠的車陣和大樓中，當這個城市裡所有的東西都以快速效率做為標榜的同時，他依然隨心所欲地用著一貫緩慢的速度，行走在擁擠的城市隙縫中，好像每當我們 聽到叮叮的聲音，就彷彿可以在這個隙縫中，回到了過去的香港。

















在城市裡只要看到叮叮車穿梭著，不知為何，會有種讓人安心的感覺，這幾天我們大概坐了叮叮車十多次。

叮叮車也是最便宜的香港交通工具，不論坐到那裡，都是2.3元港幣，也可以用八通卡，很方便。

叮叮車的主要路線如下
7條主要路線分別如下[12]：
1.筲箕灣 ↔ 上環（西港城）
2.筲箕灣 ↔ 跑馬地
3.北角 ↔ 石塘咀
4.銅鑼灣 ↔ 石塘咀
5.跑馬地 ↔ 堅尼地城
6.筲箕灣 ↔ 堅尼地城
7.上環（西港城） ↔ 堅尼地城（只在星期一至五繁忙時間服務）

除以上7條主要路線外，因應班次調動，也有以西灣河電車廠和屈地街電車廠為終點站的回廠電車。

路線圖如下
http://www.hktramways.com/zh/tramservice/routemapeastbound.html