小時候搭火車,
最喜歡搭山線列車.
最喜歡搭山線列車.
1998年9月24日舊山線正式停用.
所有列車改行駛新山線.
舊山線北起三義站,
南到后里站.
由北到南陸續經過勝興站,
167公里號誌站,
魚藤坪站及泰安站.
只可惜號誌站已廢除,
魚藤坪站也已經拆除.
勝興站,
已經是舊山線的超熱門景點.
魚藤坪站雖已拆除,
但是如果有機會的話,
還是想到遺址看看.
今天就介紹泰安站.
舊山線停用之後,
泰安站的所有的設施在整理過後,
開放給民眾參觀,
成為當地著名觀光景點,
並將這裡命名為泰安鐵道文化園區.
泰安站也已經在舊台中縣府時期,
指定為台中縣縣定古蹟,
因此可以獲得更完善的保存.
站內維護得相當不錯.
有歷史的列車時刻表.
從窗口望出去,
遙想那些年一起在站外吃的冰.
(又是九把刀害的....)
其實我並不是當地人,
但是對泰安站並不是很陌生.
小時後搭火車北上台北,
就記得過了泰安站之後,
會先經過鐵橋,
然後就是一堆又多又長的隧道.
各位人客,
發現解說牌時,
就一定要就解說位置,
好好的詳細研讀.
泰安站的月台比車站高,
所以就要先通過這個隧道.
月台也保持得相當好.
前方就是比較低的泰安站.
這個木製的站牌,
應該是後來改成文化園區後才做的.
我很喜歡這個吊燈,
有一種很復古的感覺.
不管是車站或月台,
就連軌道及所有的號誌設備,
都維持在停用之前的狀態.
除了電車線已經拆除了,
不然整條舊山線隨時可以復駛三義到泰安段.
在2010年6月5日時,
就曾經有CK124蒸氣車頭復駛.
2011年及2012年時,
也曾經為了促進觀光而復駛.
在1935年時發生大地震,
舊山線遭到破壞,
直到1938年才修復完畢.
所以在泰安站立了一個紀念碑,
將當時復建工程敘述給後人知道.
沿著軌道往北走,
來去看看大安溪鐵橋.
這應該是附近商家的作品吧.
經過一個長長的左彎,
前方不遠處就是大安溪鐵橋.
本來想再往前一點,
但是.....
所以拍拍照就離開了.
有臉書上的朋友說,
這張照片就像人生的道路.
不同於前一篇的泰安車站,
這個舊泰安是可以參觀的.
如果各位人客已經參觀過勝興站,
也可以來泰安站走走.
所有列車改行駛新山線.
舊山線北起三義站,
南到后里站.
由北到南陸續經過勝興站,
167公里號誌站,
魚藤坪站及泰安站.
只可惜號誌站已廢除,
魚藤坪站也已經拆除.
勝興站,
已經是舊山線的超熱門景點.
魚藤坪站雖已拆除,
但是如果有機會的話,
還是想到遺址看看.
今天就介紹泰安站.
舊山線停用之後,
泰安站的所有的設施在整理過後,
開放給民眾參觀,
成為當地著名觀光景點,
並將這裡命名為泰安鐵道文化園區.
泰安站也已經在舊台中縣府時期,
指定為台中縣縣定古蹟,
因此可以獲得更完善的保存.
站內維護得相當不錯.
有歷史的列車時刻表.
從窗口望出去,
遙想那些年一起在站外吃的冰.
(又是九把刀害的....)
其實我並不是當地人,
但是對泰安站並不是很陌生.
小時後搭火車北上台北,
就記得過了泰安站之後,
會先經過鐵橋,
然後就是一堆又多又長的隧道.
各位人客,
發現解說牌時,
就一定要就解說位置,
好好的詳細研讀.
泰安站的月台比車站高,
所以就要先通過這個隧道.
月台也保持得相當好.
前方就是比較低的泰安站.
這個木製的站牌,
應該是後來改成文化園區後才做的.
我很喜歡這個吊燈,
有一種很復古的感覺.
不管是車站或月台,
就連軌道及所有的號誌設備,
都維持在停用之前的狀態.
除了電車線已經拆除了,
不然整條舊山線隨時可以復駛三義到泰安段.
在2010年6月5日時,
就曾經有CK124蒸氣車頭復駛.
2011年及2012年時,
也曾經為了促進觀光而復駛.
在1935年時發生大地震,
舊山線遭到破壞,
直到1938年才修復完畢.
所以在泰安站立了一個紀念碑,
將當時復建工程敘述給後人知道.
沿著軌道往北走,
來去看看大安溪鐵橋.
這應該是附近商家的作品吧.
經過一個長長的左彎,
前方不遠處就是大安溪鐵橋.
本來想再往前一點,
但是.....
所以拍拍照就離開了.
有臉書上的朋友說,
這張照片就像人生的道路.
不同於前一篇的泰安車站,
這個舊泰安是可以參觀的.
如果各位人客已經參觀過勝興站,
也可以來泰安站走走.
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