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關東地區通票，第二天，E6 我來啦！
與第三天一早的行程一樣，我們來到了東京站搭新幹線。
今天，我們要搭上越新幹線前往大宮站。
上越新幹線的主力為 E4 - Max。
Max 現在為新幹線中的最大運量車系。
之所以他能有這麼大的載運量，最主要的原因是：他是雙層的設計。
真的很特別，不是嘛？
因此，在車票上，當然會註明所搭乘的為一樓還是二樓的座位。
這次我們坐在樓上，比一般電車高一樓層的座位，真是很不一樣的體驗。
一整個疲累的山米，體力在前三天應該已經耗盡。
老樣子，要不是今天要去鐵道博物館，保證賴床到中午。
不要只說山米，其實熊爸、牛媽都一樣，我們今天都睡過頭了。
因此，只能匆匆梳洗，趕緊衝向東京車站，新幹線可不等人啊！
早餐，當然就在新幹線上享用了。
到了大宮站下車，不用擔心迷路，因為到處都可以看到往鐵道博物館的指引。
在這邊，我們要轉搭埼玉新都市交通(New Shuttle) 去鐵道博物館，一樣，跟著指標走就好囉！
出大宮站，一路跟著指標走，經過一些商店，就可以看到右手邊的埼玉新都市交通售票處。
但是我們不需要買票，因為… 我們有關東地區通票，JR 的電車隨意坐，真是太棒了！
大宮站到鐵道博物館只有一站，3 分鐘的車程。
雖然是看起來不怎麼樣的小月台，但是搭車的人卻也不少。
當然，很多人跟我們不一樣，他們並不是在鐵道博物館下車的。
是的，一站就到了。
這樣的站牌，真的夠清楚了，絕對不會錯過。
到站後，終於可以很清楚的看到這列車。
四四方方的，顏色很可愛。
日本的電車真的是很有特色，尤其是會和當地的一些文物、地名、特色有所連結。
一出站，就看到寬敞的大廣場，左右兩邊擺放著已經退休的火車、電車的零件。
鐵道控山米當然受不了這些裝飾品的誘惑，深情的望著…
但是，這還不是鐵道博物館喔…
旁邊還有個紀念牌，看起來是日本天皇及皇后曾經乘車蒞臨大宮鐵道博物館。
我想，這也是代表日本真的是很重視這個鐵道博物館吧？
離入口越近，節目也就越精采。
各位看看，地板上的地磚是啥？沒錯，就是火車時刻表。
是不是真的很用心？
標準的鐵道控山米到此一遊留影…
開館時間為上午十點到下午六點。
大人 1,000 日圓，學生 500 日圓，小朋友 200 日圓。
等一下你就知道，真夠便宜的…
很可愛的電車，鐵道控當然還是要來一張留念。
熊爸自己也很想去跟他拍一張的…
我們當然在還沒開館的時候就已經到了，為什麼？
因為呀，等一下入場後，要先去搶票，什麼票？等一下就知道囉～
不只是國外的觀光客，日本小學生、中學生也是一車又一車的遊覽車載來參觀。
旁邊隨時都有服務人員幫忙解決問題，因此不用擔心不會操作購票機。
刷卡入場之後，入口處就有各國的館內導引手冊。
綠色就是門票卡片。
館內最特別的地方在於有個駕駛體驗區，有新幹線駕駛、山手線駕駛、一般電車以及蒸汽火車駕駛體驗。
山米二話不說的坐上新幹線駕駛體驗機前，因為體重過輕，因此需要大人一起坐著，否則系統會以為司機離開座位而中斷系統。
講的跟真的一樣？是的，其實，他就是一套培訓新幹線駕駛所使用的機器。
現在，原封不動的擺設在這邊，讓所有想試試駕駛新幹線的人，都可以試試看！
超酷的！不是嘛？
接著山米去體驗駕駛山手線205系。
如同剛剛說的，這也是培訓山手線駕駛的機器，也讓小朋友、大朋友都可以自己操縱看看。
館內當然擺設了相當多已退休的火車、電車等。
甚至於還把日本第一個車站當時月台的樣子模擬出來，相當用心。
當然，也將日本第一台載客列車擺設出來，讓人懷舊一下。
不管是車頭還是車廂，旁邊都會有詳盡的說明。
看仔細一點，下面有 QR Code，因為櫃檯有導覽機可以租借，語言也有中文的，透過導覽，可以聽到更多的故事。
想知道蒸汽火車的內在？沒問題！
當天除了小學生外，還有中學生也來參觀。
說真的，還是小學生比較守秩序呢～
台灣的鐵道展示館我大概都去過了，但是沒有一家有展示這個的，為何不？
明明這也是一種歷史…
知道這台電車的來歷嘛？
他可是亞洲第一條地鐵的電車呢！
1927年，淺草到上野。
為什麼要搶票？搶的就是體驗列車的乘車票。
越早拿到，當然可以越早體驗，很類似迪士尼的 FASTPASS。
按照指定的時間，到達體驗列車的售票口。
服務人員會按照你熟悉的語言，給你相同語系的電車操作方法。
這一列一列的小電車，就是準備讓你自己體驗駕駛的電車。
麻雀雖小，五臟俱全。
別以為這只是遊樂場的電動車而已，加速、減速完全由你自己控制。
加上這台車有 ATS 裝置，因此，通過限速區時，也會自動減速，讓駕駛沒辦法一昧的加速。
好玩到不行，看表情就知道不過癮。
這邊有所有列車對應到真正車系表。
到了用餐時間，我們在便當屋各取所需。
鐵道控當然要買他的最愛 E6 秋田新幹線。
便當內容也還算精緻，當然，對鐵道控來說，內容不是重點。
館內有個轉車台，如果看倌們有參觀過彰化扇形車庫的，就知道啥是轉車台。
這邊的轉車台固定時間會表演回轉，上面可是有一台真正的蒸汽火車呢～
表演時，真的會有駕駛在蒸汽火車上，並且還會鳴笛....
嗚～～～的超大鳴笛聲，可把現場很多小朋友給嚇哭了！
展館的二樓，有一整面牆上有日本整個鐵道的發展史，一直到現在。
在發展史下方，則是相對應的上面歷史的展示櫃，展示當時的一些鐵道文物。
火車時刻表。
車頭上的車牌。
今天早上搭乘的上越新幹線開業。
鐵道控都愛收集的車站紀念印。
日本國有鐵道改名為 JR 東日本的時間。
到現代，日本鐵道引以為傲的 E5 東北新幹線。
日本真的為自己的鐵道實現了願望。
館內還有一個模型屋，有各式各樣的鐵道模型。
你以為只有這樣？
這才是模型屋的全貌…
每一台電車、火車、新幹線都是可以被控制的。
用瞠目結舌來形容這模型屋的震撼，一點也不為過。
想要看這些模型的表演嘛？千萬別錯過了！
時間為下午一點鐘，會有工作人員在控制台，配合燈光、配合旁白來控制所有的電車。
展館二樓還有這一面玻璃牆，很有意思。
從二樓可以清楚的看到一樓的電車展場，當然，沒辦法看到全貌，但是已經相當壯觀。
從三樓更容易感受到整個展場的寬敞空間，環境乾淨、冷氣夠強，相當舒服。
三樓的另外一側多半為學習區，也就是讓參觀人員可以更瞭解火車、電車的一些原理。
每一個都可以自己動手按一按、轉一轉，很有意思。
屋頂有個觀景台，觀啥景？
讓你知道啥時間會有啥新幹線從你的面前呼嘯而過，貼心！
新幹線果真很準時的出現了… 兩列不同的新幹線呢～
平凡的告示牌也是很可愛的。
平常沒機會按的緊急停車指示燈，也可以趁這個機會按按看。
為什麼以前鐵軌使用枕木時，需要放小石頭，現在改為整塊的水泥，又有怎樣的好處？
來一趟就知道啦！
鐵軌的內外圈和行車速度的差別？親手駕駛試試看！
火車輪胎是長這樣子的，鐵軌內比較大還是鐵軌外側的比較大呢？
前一陣子台灣電車發生事故時，紅極一時的 ATS 裝置解說。
每個零件都是如此的巨大，卻也保持相當的乾淨。
買了便當，除了可以在旁邊的餐桌享用之外，也可以在這個餐車上享用。
準備搭乘館內的迷你新幹線…
算算時間，我們也在博物館待了五個多小時。
館內實在太大，實在太好玩，肚子當然也很快就餓了。
來杯啤酒、冰淇淋、小點心等充飢。
準備離館前，山米又跑去體驗駕駛，這次是京濱東北線 209系。
姿勢滿點！
出館時，會回收入場券(卡片)，但是，他們會給你一張卡，讓你可以蓋章，當做紀念。
走過地上擺放的車牌，也見證了日本鐵道的歷史。
隨著技術的進步，鐵道的輪圈也隨之不同。
回到大宮站，準備搭乘回東京的新幹線。
重頭戲來囉…
看到了嘛？Super Komachi，超級小町。她是誰？
是他？
是她。
有啥好興奮的？
親愛的，我們搭的超級小町就是這一台啊！！！
E5 的東北新幹線 + E6 的秋田新幹線所組合而成的超級新幹線呀！
還記得關東通票是不包含 E5 和 E6 的新幹線嘛？
我們卻很幸運的成功劃位，搭上了只在海報上看到的 E5 + E6 超級新幹線。
車內很新，每個座位下也附有電源插座。
玩了一整天，鐵道控也累了…
因為搭車不用錢，所以我們又晃去池袋，在西武百貨的美食街飽餐一頓。
順便去逛了樓上的 LOFT，才滿足的搭車回品川。
今天的鐵道博物館，真是讓熊爸學到了好多有關於鐵道的知識，也讓熊爸覺得慚愧。
為什麼日本可以把一個鐵道博物館經營的如此好？
環境如此清潔、設備如此新穎、服務如此貼心、人員如此專業？
相較於入場券的費用，就如熊爸一開始說的，真是便宜。
台灣有關於鐵道的展覽館及地點，熊爸應該都帶山米去過了，卻沒有像今天有如此的震撼。
台灣真的做不到？
相信把台北機廠重新設計、規劃，應該也是可以達到如此規模的。為什麼不呢？
為什麼喜歡鐵道的朋友，還是得跑去別的國家，看不懂的文字、不屬於自己國家的鐵道文化及歷史呢？
熊爸只能喝著燒酒、看著福山雅治，希望伽利略可以幫我計算出我的答案…
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