太魯閣號整整營運三年半了...我這個台北俗都還沒搭過f^^
這次的花蓮蝴蝶谷之旅...終於一償宿願了!
週日一早趕搭往花蓮的太魯閣號~
呵呵~17年沒搭過台鐵了...好興奮啊!
這次把電腦關在家裡...專心度假企^^
太魯閣號的設計源自於日本JR九州885系電車~
設計上....傾斜式列車提供了列車在轉彎時車體向彎內「傾斜」的功能
用來以抵消向彎外的離心力~
好處是能讓列車可用較高的速度過彎!
光是往來一趟台北花蓮...比起自強號足足省下至少20分鐘~
我搭的太魯閣號是1181車次
10:25分 開
12:25分 到
只花了兩個小時! (好快!只停松山一站而已^^)
更棒的是....來回的車票都是雙號靠海的座位!
真的都可以看到海耶~
看著窗外的太平洋...一時渾然忘我~
差點忘了要查票了XD
10:25準點出發的火車...我9:00就搭公車出門了!
距離上次我搭台鐵的火車...竟然是17年前的事了...
(這幾年反而是在歐洲搭了好幾次火車:P)
之前去過幾次花蓮...都是順便連台東一起玩!
所以都是習慣自己開車過去~
這次想到花蓮蝴蝶谷定點旅遊...所以就選擇搭火車囉^^
搭926公車到徐匯中學轉捷運蘆洲線~
很順利就到達台北車站了!
聽說台鐵便當評價兩極...
所以乾脆買7-11的飯糰+咖啡還有茶葉蛋當早午餐^^
好整以暇在第四月台等火車~
自從2007年5月8日台鐵「太魯閣號 (TEMU1000型)」 正式投入營運後
就成為台鐵近年來最夯的車種!
通常都是開放網路訂票第一天的早上就被訂光!
我特地在6:00起床搶票
可是....只能訂到第三班(1181車次)的10:25太魯閣號....8:00跟9:30都已經訂不到了...
看來....我的動作還不夠快啊....
去程台北往花蓮1181車次
10:25分 開
12:25分 到
剛好兩個小時! (中間只停一站松山^^)
回程花蓮往台北1089車次
17:30開
19:45到
耗時2小時15分(停了羅東 宜蘭 松山)
太魯閣號只收自強號的錢...來回票一共是794元~
超划算!
來早了...原本以為人不多...
越接近10:25...人潮開始聚集~
搭太魯閣號好多人! 尤其老外超多的!
滿心期待中...太魯閣號抵站囉^^
上車後對號入座~
太魯閣號現在不賣站票...感覺奇摩子特別好^^
注意到走道門上方的LED顯示板是紅綠黃三種顏色
不時以跑馬燈提供行車資訊與最新消息~
久久搭一次台鐵...準時開車沒誤點! 爽~
開車囉^^
太魯閣號的加速性能真是令我印象深刻
離站不久之後...猛然加速時....竟有明顯的貼背感喔!
太魯閣號專用椅背頭巾上頭秀著東部自行車經典路線~
太魯閣號很新,座位很舒適,速度又快~
座椅間距離很大....讓175身高的雙腳可以完全伸展!
皮製的座椅很舒適~
比一般車種的絨布還要有質感^^
既然每個座位都有專屬的閱讀燈
就把PMP的講義拿起來K一下吧!
12月要考試...不能再混了~
(照片上方的閱讀燈中間兩顆紅色按鈕即為開關)
進入頭城沒多久就看到蘭陽博物館一閃而過...根本來不及拍照= ="
沿途風景最漂亮的一段就是太平洋的海景....
可惜這天烏雲密布...看不到我期待的碧海藍天....
忙著捕捉窗外的太平洋的風光...一時渾然忘我~
差點忘了要查票了XD
列車長查票時....總是會查到個無票上車或是找不到車票的人...
蓋上驗票章~
肚子開始餓了....
記得開車沒多久....就聽到廣播說:台鐵便當賣光了!
唉...故意不在火車站買...想說到車上再買來吃....
失算!
還好這次雙號座位靠海~
真的可以看到太平洋耶^^
記得我到台鐵櫃檯取票時還鬧了笑話:P
當時竟然對台鐵售票員說: 請幫我安排靠海邊的座位!
對方帶點詫異的回答我: 火車是雙向都能行駛...所以不確定是單號還是雙號座位靠海...
只能在搭車時才知道!
兩個小時到花蓮中間只停一站南港....
經過宜蘭也不停!
穿越蘭陽平原時...看到兩旁都是水汪汪的稻田~
太魯閣號(TEMU1000)是台鐵從日本引進的「傾斜式」(或稱搖擺式，Tilting Train) 列車
屬於日本JR九州885系電車的血統
傾斜列車提供了轉彎時車體向彎內「傾斜」的功能
藉此以抵消向彎外的離心力~
讓列車可用較高的速度過彎....大大提高平均車速!
原本自強號跑台北到花蓮間最快約需2小時20分
太魯閣上路之後花蓮到台北最快的班次是1066次
曾經有不到兩小時(1小時59分鐘)就抵達台北的記錄!
太魯閣號至少可節省約20~30分鐘的時間^^
雖說是「傾斜式」列車....
但在過彎時我並沒明顯感覺到車子在「傾斜」
搖晃的程度也還好....整體質感覺不輸給高鐵喔^^
我那天很好奇的趴趴走....一邊捕捉窗外的山景~
台鐵方面只要看到車上有人站著閒晃....
時間太久就會有人跑來「關切」一番XD
太魯閣號的外觀與內裝都走時尚簡約風~
明亮白色的車廂內部裝配上藍灰色的皮椅
車廂間的電動門要用手按鈕才會開
玻璃則是全透明的....可以讓人看到整個車廂內狀況~
窗簾與高鐵列車一樣可從上往下拉~
飲料架是塑膠製成的而且兩兩各自獨立
靠窗的座位還多了掛勾可以吊衣服或帽子^^
終於....看到砂石場了....
可以知道花蓮快到了~
這個砂石場真的相當顯眼!
以前開車走蘇花...一下來之後...第一個地標就是它!
其實...還蠻礙眼的~
每次往來蘇花的砂石車...數量多開的又猛...真的是很OOXX~
撇開砂石場不講的話....
其實過了宜蘭之後沿途風景都很棒!
太平洋+稻田+中央山脈....
如果天氣好一點的話就更棒了!
看到青綠色的稻田之後....速度逐漸慢了下來~
這趟太魯閣號初體驗也接近尾聲了!
久違的花蓮! 我來了~
下車後深呼一口氣....
太魯閣號又快又穩又舒適!
還有....我真的很喜歡她的樣子~
花自強號的錢就能有接近高鐵等級的搭乘經驗...
無怪乎就算是平常日也都坐得滿滿的!
想搭乘的千萬記得要早點訂票^^
12:25分準時抵達花蓮~
前往蝴蝶谷的專車是13:30從花蓮火車站出發~
可以稍作休息吃個午餐^^
第一次搭太魯閣號....給予滿分的評價!
在此分享一個好消息~以後想搭太魯閣號應該會更有機會了!
太魯閣號百億採購新購136輛月底開標
(摘自聯合新聞網)
台鐵太魯閣號傾斜式列車深受歡迎，台鐵加快採購腳步。
台鐵向日商採購的第一批48輛太魯閣號，三年多前開始營運後，因為車速快大幅節省行車時間，成為台北-花蓮間最熱門的車種，只要一到假日，尖鋒時段車票幾乎一票難求
台灣鐵路局長范植谷表示，如果順利決標，新採購的136輛太魯閣號，未來「原則上全部用在東部」。
范植谷表示，太魯閣號尖離鋒的載客率落差頗大，以台北-花蓮區間為例，周一到周四載客率大約六到七成，但周五到周日的假日時段票非常不好買，尖鋒時段車次載客率更是百分之百。
台鐵這次採購的136輛太魯閣號，總金額約114億元。136輛太魯閣號採購案如果順利決標，將分批交車。依照招標文件，第一批16輛太魯閣號，將在簽約後22 個月交車，第二批在30個月後交車，所有車輛須在民國103年全部交車完成。
延伸閱讀:
Wikipedia – 台鐵TEMU1000型電聯車
Wikipedia – 太魯閣號
Wikipedia – 擺式列車
HITACHI(太魯閣號製造廠商) – 傾斜機制與影片
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