181117雲林-虎尾鐵橋&虎尾驛&虎尾糖廠日式宿舍

原本的行程是虎尾鐵橋，不過整趟行程走下來，我決定.......

虎尾鐵橋+虎尾驛+虎尾糖廠日式宿舍,這三的地方彼此之間相隔沒有很遠,所以就集合成一篇。

首先，我實在不太清礎，為何google map會把我導航到這裡來???不過這樣也好,因為一路上也找不到停車位，這裡剛好可以停在防波堤上。

另外，也讓我發現到臺灣糖業鐵路斗南線。

過了鐵橋之後，從這裡開始是臺灣糖業鐵路斗南線，可以直達斗南車站。不過斗南線已經廢線了，大部份的鐵道都已經拆除了，可能變成一般道路或是單車道。

不過今天的重點不在斗南線，而是眼前的虎尾鐵橋，眼尖的人客們，有沒有發現這鐵橋，很不一樣呢??

虎尾糖廠鐵橋，又被稱作虎尾鐵橋，舊名番薯莊板仔橋，是一座鋼桁架橋、鈑梁橋及工字梁橋混合型式的橋梁，於台灣日治時期興建並於國民政府時代延建，位於台灣雲林縣虎尾鎮，為雲林縣縣定古蹟。  目前屬於台灣糖業公司，作為糖業鐵路。 

虎尾鐵橋原是一座木造橋樑，係日本時期為了方便火車運輸甘蔗至虎尾糖廠，由大日本製糖株式會社出資，並且於1907年興建。  除運輸甘蔗外，也曾經同時辦理客運業務。1931年於原木造橋下游側改建新橋，由3孔鋼構桁梁及7孔鈑梁連結而成，長約300.6公尺。

國民政府時代1960年將虎尾鐵橋延長至437公尺。  虎尾鐵橋總共有21座橋墩，22處橋孔，各段橋身的桁架梁、I型鈑梁造型都不一樣，呈現出鋼構橋樑的營建技術，以及當時鐵橋混合拼接的建築風格。  本橋結構由鋼筋混凝土高腳鏤空橋墩、鋼製橋梁，鐵道設施以及板仔橋四大部份構成，橋樑上部依照結構造型，可以區分為空間桁架鋼梁（第1橋孔—雙華倫式桁架）、平面桁架鋼梁（第2、第3橋孔—小馬式桁架、普拉特桁架）、I型鋼鈑梁（第4～第10橋孔）與工字梁（第11～第22橋孔）等四大類型，依從河川地形變化不同之跨度需求而架設，形成不對稱的階梯形構造。 

橋桁或鈑梁的製造者已知有英國Westwood Baillie & Co.（第2橋孔），與日本大阪「汽車製造株式會社」（第7橋孔，1913年製造）等廠商。  鐵道設施部分則包含鐵軌、枕木以及固定用鐵件。以上資料摘錄自維基百科

所以，維基百科已經替我說明了這座鐵橋的特別之處。

不過，還是要親自走一趟,才能看個明白。

走吧!!!雖然枕木間都已經加蓋,但是走起來還是步步小心，除了要注意往來的行人，更要小心單車。

三軌設計，也成稱為雙軌距，在此我們就不討論這個問題，想知道的人客，可以再上網查資料。

右前方就是虎尾糖廠，虎尾糖廠目前還持續在從事製糖業務，人客們若想看到運送甘蔗的五分車，必須把握每年的12月到隔年3月這段時間。

就可以看到五分車，奔馳在甘蔗田中的畫面。

虎尾鐵橋也因為幾次颱風來襲而導致鐵橋受損，最近一次是在2015年修復完成，早年也配合虎尾溪的整治,將整座鐵橋的長度延長。

意外發現這塊有歷史意義的鐵牌，在寫虎尾鐵橋這一段時，我真的花了點時間去研究。

其實起初在邊走邊拍照時，我就稍微有留意到這座鐵橋還蠻有趣的，看似平凡無奇的鐵橋，卻暗藏著不同的設計，我不是鐵道迷，只是覺得這座鐵橋怎麼很不一致，頭段和尾段及中段都不一樣，從這幾張照片，就可以看出不同之處。

前方就是通往虎尾糖廠，不過鐵道已經中斷了。

這告示牌，我覺得該重新再製做一個了。

再從北端這個角度看過去，就真的會發現每一段都不一樣。

從南走到北，現在要再往南走回去，大部份的人客都會集中在鐵橋北端，但是我會建議如果時間允許，就來回走一趟吧。

不可否認，北端真的很適合拍照。

回到南端後，完成了鐵橋南北縱走，繼續前往下一站。

離開鐵橋後，來到虎尾驛.。

虎尾驛為中華民國雲林縣虎尾鎮一已廢棄木造火車站，原是虎尾糖廠小火車車站，亦為糖鐵的重要車站。

虎尾驛建於台灣日治時期，最早稱為五間厝驛，大正九年（西元1920年）後改為現名，中華民國政府接收台灣後曾改名虎尾車站，曾因為貨運量增加而另尋他地興建新站。

虎尾驛是虎尾地區早年重要的交通動線，也有客運巴士至虎尾驛接送旅客，因此日治時期虎尾驛一帶是虎尾最繁榮熱鬧的市中心。

該建築於2010年1月15日公告為歷史建築，現在用作虎尾遊客中心。

以上資料摘錄自維基百科.

從外觀來看，這座車站整理得很漂亮，比起西部海線的木造車站，真的是有用心在整理。

一時找不太到舊照片，應該和原本的虎尾驛沒有太大的差異。

售票口上的時刻表，票價表及路線圖，我也都是事後才上網查詢相關資料，除了最上面提到的斗南線之外，還有另外兩條線，一條到田中，一條到北港。

有興趣的人客，可以花點時間去查詢相關的資料，不過，若是能在車站內多一點解說,那就更好了。

走到後面的月台，放眼望過去,覺得好像廢墟。

當時，我並不知道五分車還有繼續在行駛，只是覺得如果能在稍微整理一下，會更有觀光價值。

這台編號332的台糖蒸氣機車，由日本車輛製造株式會社在1937年生產，目前就只有靜態展示，沒有動態行駛。

外觀保存的還算OK，只是覺得怎麼不放在室內展示呢???還有兩部蒸氣機車，編號322的蒸氣機車，由日本車輛株式會社在1923生產，停放在虎尾糖廠內，編號11的蒸氣機車，由日本若津工廠在1927年生產,停放在同心公園。

虎尾糖廠並沒有開放給一般遊客參觀，若想參觀虎尾糖廠就必須先行向虎尾糖廠預約。不過好里加在，糖廠冰品在糖廠對面的同心公園。

所以，喜愛糖廠冰品的人客，可千萬別錯過喔。

除了同心公園之外，還有虎尾糖廠的日式宿舍，虎尾糖廠的日式宿舍，被認定為文化古蹟，當然也包括這間第二單身宿舍。

其餘的多半是在民主九路和七路上，少部份是在一路和五路，如果走進日式宿舍群，會看到很多年久失修的老宿舍，我是覺得蠻可惜的....

關於宿舍，我就沒有拍照了，這裡適合介紹給各位人客嗎???我覺得既然都來了，就走走看看吧，而且這裡還有草皮，可以讓小朋友放電一下。

走到最後時，在緊臨虎尾科技大學旁，突然出現了一整排的豪宅。

正當我滿頭問號時，突然聽見在地人說了些八卦消息，才突然瞭解為何這裡會有豪宅出現。

不過，八卦歸八卦，聽聽就好。

來到虎尾，這幾處屬於文化之旅的景點，我依舊推薦給各位，如果各位人客有興趣，就收進口袋名單中吧。