立山黑部位於日本北陸，有日本北阿爾卑斯山之稱，該路線於1972年完工，原本是為了開發黑部水庫及發電廠，但這裡實在是太漂亮了，成了相當熱門的旅遊景點。對立山的印象來自於月曆中的一張照片，一輛遊覽車行駛於好幾公尺高的雪谷之中。立山到了秋天開始下雪，11月底會封山，整區道路、建築物會被積雪覆蓋，到了隔年3月動用大型剷雪車除雪，將道路清出來，這就是著名的雪之大谷。立山黑部隨著四季變化不同場景，十月下旬是最佳賞楓季節，不過我們在十月初造訪。出發前上網查詢楓紅狀況，只見彌陀高原地帶有紅葉景觀，整個地區仍未有明顯秋意。
立山站-->美女平
一趟立山黑部行程需撘乘鐵道纜車、巴士、空中纜車等6種交通工具，可以選擇由立山站上山扇澤站下山或是扇澤站上山立山站下山。在往立山的途中，天氣越來越差，烏雲似乎把整個立山給蓋住了，快到立山站時，雨也來了，心中直喊不妙。我們由立山車站上山，要搭第一種交通工具登山鐵道纜車。
說它是纜車嗎還真不像，倒像是前後傾斜的電車，車廂內部不是平面的而是階梯式的，它行走於高度落差500米、平均斜度24度的山坡軌道上。
這天來立山的人真多，整個車廂滿滿都是人。司機按下關門扭後，
駕駛台有蠻多按鈕，
它動力來源是靠軌道上繩索來將車廂拉動，沿著鋼軌爬坡或下坡。
美女平站-->室堂站
美女平海拔977M，到這裡要換另一種交通工具-高原巴士，
在等車時，電視上的立山實況轉播卻是晴空萬里，且立山山頭被白雪覆蓋，車站人員說山上是好天氣，在昨天晚立山下了入秋以來的第一場雪，這消息實在是振奮人心，好像是中了獎一樣。
巴士內有中文預錄解說，沿途介紹景點
路旁樹林葉已變色，隨著巴士前行，窗外景色一會兒黃、一會兒紅，大家拿起相機猛拍。
越往山上走，天氣越來越好，雲霧慢慢的淡了
就在雲霧散開時，
巴士開在彌陀高原蜿蜒的路上，遠方的立山白色山頭不時出現，當它第一次出現在眼前時，車上的人不約而同的哇一聲，這裡根本就是仙境。若時間上許可的話，下車健行是欣賞這裡美景的最好方式。
到了高原巴士的終點站室堂站2450M，已是中午了，
在這裡可以選擇爬最高峰大汝山(3015M)或雄山(3003M只是來回4小時)、走步道去尋找祕境之湖--御庫裹池、猛喝日本海爬最高之百選名水2度C天然湧泉玉殿湧泉、尋找那夏季也不化雪的溪谷或者是靜靜坐在在這什麼都不做去感受一下立山的靈氣。
中餐則是吃九宮格定食。聽說已經吃了30年未成改變過，山上
室堂站-大觀峰站：
到了大觀峰站，原本想說這裡應該是一片綠色的山景，但出隧道後所看的的景色，真的美的讓人不可思議，一生中未曾見過的五彩繽紛世界出現在眼前，綠的、深紅的、淡紅、橘紅、黃的、橘的、加上藍色的湖水，整片山林成了上天的畫布，藉由秋風之手揮灑出絢麗奪目的繽紛世界。一整片山坡的綠葉，似乎因昨日那場雪降臨而換上新裝，準備迎接白色世界的到來，個個爭姿鬥艷深怕在這一場宴會中相形失色。
大觀峰站-黑部平站
接下來要坐纜車，在等待時間，車站大叔拿起一本立山黑部風景寫真書，用極爆笑的國語介紹內容，沒想到被大叔這樣叫賣，還蠻多人買帳的。工商服務時間一結束，纜車馬上到，可見大叔真的是有練過的。
人這麼多，纜車頓時間擠滿了沙丁魚
佔到窗戶邊位子人，可有眼福了，
走出黑部平站，此地是紅葉最近的地點，
往上望立山，此刻雲霧已將立山埋藏其中。
黑部平站--黑部大壩
接下來乘坐登山鐵道纜車，這與立山站乘坐的是一樣鐵道纜車，車廂也是傾斜階梯式的，只不過現在是要下波，且整段都行駛於隧道內。下方就是水壩，為了保護山坡地及維護整體自然景觀，因而採取隧道式，在冬天亦可防止雪崩。
隧道出口正是拱型壩體上方
不曉得是不是接近傍晚的關係，
這個季節，
黑部大壩-扇澤
緊接下來乘坐電力巴士，這段路程行駛於隧道內。
不過好像今天來立山的人是不是都在這時候出現了，等車的人也太多了吧。
共有6輛巴士可搭，明明已經很滿了，
出隧道後，天色已暗，立山黑部行程也就此結束。最後一站也是採買紀念品的地方。接送我們的遊覽車早已在停車場等待，別了立山黑部，期待下次再相逢。
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