從錦帶橋離開之後，車子往北九州行駛，越靠近福岡，雪下的越大，
高速公路兩旁的邊坡早已被白雪所覆蓋，呈現出一片銀白的世界，
只可惜這般雪景，只能在車上觀看，而玩累的小翔比，也倒頭大睡，
趁著車輛停靠休息站時，想說帶他下車堆個雪人，也因為叫不醒而作罷。
既然叫不醒，那就派公司的小可愛作代表好了，
相信我說下雪就不會冷的她，高興的連厚外套都沒穿就下了車，
才拍完一張照片就直喊冷的受不了，匆匆留下雪中的倩影之後，
趕緊上車，繼續往下一個景點～門司港前進。
來到門司港，最為壯觀的要數開通於1973年，跨越關門海峽，
整座橋長1068公尺，寬712公尺，距海面高61公尺，
主要連接日本中國地區和九州地區重要通道的關門大橋了。
這條通往門司港區的藍翼吊橋，可說是別具特色，
此座日本最大的步行專用吊橋，成立於1993年，
每當船隻通過時，會將橋面升起，
藍色的吊橋在一片歐式建築群的襯托之下，更為鮮明。
來到門司，可看到充滿異國情調的街道，1889年的開港，
給該地區帶來了與歐洲、中國及九州地區之間的貿易發展和繁榮，
至今仍保存了多座當時的建築物，整個區域充滿了古典懷舊的氣氛，
門司港懷舊地區，也因這些歐式建築，而吸引了眾多遊客的前來。
先從建立於1914年的門司港車站看起，這是九州最古老的火車站，
車站主體建築採左右對稱的方式，是典型的歐洲新文藝復興時期風格的木造建築，
也因為做為日本最初的鐵路車站，而被指定為日本國家的重要文化遺產，
只可惜到達時正好飄著雨，沒有走到車站前，只好用圖片來取代了。
舊大阪商船大樓建於1917年，是做為開往大陸航線的候船室，
外牆採紅磚風格建造的2層樓建築，也是當時舊大阪商船建築群中最高的建築物，
具有獨特風格的八角形塔頂，也曾做為燈塔使用。
舊門司稅關大樓，也就是我們熟知的海關，同樣是兩層樓的建築，
落成於1912年，也是當時經濟繁榮期的著名建築物，
後來因一場火災而將內部燒毀，還好外牆的紅磚還能保留住。
建立於1921年，同樣被認定為重點保護文物的舊門司三井俱樂部，
是當時門司港周邊最為主要社交場所。
舊門司三井俱樂部、舊大阪商船、舊門司海關等建築物均為明治～大正時代所建，
而這個像是童話世界的建築，則是國際友好紀念圖書館，
這是為紀念北九州市與中國大連市結為友好城市15周年而修建的紀念性建築，
外觀是仿造大連火車站德國建築的歐式風格，色彩極為鮮艷且獨特。
小可愛後方的玻璃帷幕大樓，可是當地的高級公寓，
位置剛好在國際友好紀念圖書館的後方，在31樓設有展望室，
可從高達103公尺的展望台，眺望關門海峽以及門司港內的全景。
其他像是位於照片右手邊紅磚建築的門司港飯店，
充滿浪滿情調舊式建築風格的高級賓館，提供旅人一個優質的住宿環境，
而位於左手邊白色建築的海峽廣場，則是一個購物的好地方，
在一樓的商場內，可買到各俱特色的小百貨，
上到二樓之後，還可親自體驗音樂盒以及玻璃工藝的製作。
而在商場外還備有懷舊的人力拉車，雪白的車身搭上紅色的座椅顯得相當顯目，
只是車伕不知道跑哪去了，不過這種要人家出賣勞力的遊憩方式，
要是真讓我坐在上頭，還真是感到尷尬，所以我也不會想去嘗試他。
門司港是日本國在明治到大正時期，一個繁榮的國際貿易港，
而他也是連接日本本州與歐洲、中國大陸及九州地區的重要樞紐，
在褪去了昔日繁榮的盛況以及美麗的丰采之後，
留下來歐式建築以及街景，仍充滿濃濃的懷舊味，
也是一個值得前來細細品嚐的好地方。
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