知名風景區，在連續假間時總是塞爆，讓人心情很難好起來，多位業界人士直指，交通打結是關鍵原因，停車場和接駁車，必須更加完善，落實大小客車要分流與限時出園，同時各風景區、縣市政府，要就管制方式、動線、餐?、動線等，提出更為完整的配套措施。
武陵農場在228連假湧入大量人潮，形成「陵來瘋」話題，致力推廣觀光農業的台灣休閒農業發展協會總監邱翔羚對此表示，一般觀光農場，不會有遊客爆炸的問題，至於是否採取「總量管制」措施，應由業者自行評估，以維持一定的遊樂、服務與安全品質，否則以1、2百人要去服務2、3萬人「光掃廁所就來不及」。
「不過，遊客人潮有時很難評估，加上國人喜歡掌握方向盤，想停就停、想吃就吃的習慣，就很容易形成塞車情形。」邱翔羚說，旅遊習慣的改變，須要時間和經驗，但是客運公司加開班次，或縣市政府是否願意補貼又是另一個問題，除非台灣好行更加綿密，或像過去台汽深入各地，才會有讓人改搭大眾運輸的誘因。
對於車輛問題，明利旅行社董事長、觀光巴士協會秘書長許兆麟以太魯閣國家公園為例說，熱門景點應就大、小客車，各自訂出不同的最高入園數量，計程車、租賃車、遊覽車都應該進行總量管制，以及訂出入園時間限制，出多少、再進多少，同時配套設置足夠的停車場，才能避免車潮壅塞的情形。
「國境之南的墾丁，每逢觀光熱季同樣飽受塞車之苦，交通因素最為關鍵。」大尖山休閒育樂公司業務經理吳育昇強調，觀光景點不需要過度開發，但要人性化，墾丁地區既不規劃停車場，又不開放紅線停車，交通自然隨車潮湧現大打結。
「政府必須介入，從設立停車場到增加接駁車，動線自然就能改善。」吳育昇說，車子開來墾丁也擠不進市區，開來也是多餘，但是如果能夠增設停車場，並且從高鐵站到恆春進行接駁，比現行單向管制會更具效益。
當然，不是只管制車輛就算OK，台北市旅行公會副理事長、永利旅行社總經理丁萊強調，總量管制也是會擾民的，所以更必須做好周延的配套措施，從停車場、餐?到旅遊動線、周末假日與連續假期入園上限，都要詳細評估，才能有利於觀光發展。
「應由各景點、風景區提出建議，縣市政府也要有完整的交通管理作為。」丁萊並建議，觀光局在全力刺衝國際觀光客、陸客來台之際，應邀請業者與地方政府一起坐下來，檢討並提出完整的配套措施，同時要對國民旅遊或入境旅客，做好宣導措施，讓大家有所遵循。
圖說:武陵農場的櫻花，充滿浪漫的氣息。（武陵富野度假提供）
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