19 July, 2016. 漫步世界屋脊的壓軸戲正式登場！G318 來回走了不只九遍，今天要換搭西藏的二條天路之一：青藏鐵路，長達22小時的車程，貓按了九百多下快門，不可能一篇帶過，先送上首部曲。
#1 拉薩站的外觀以及入站後的沿路都不能拍照
#2 找到包廂，把行李都弄上車，車子開動之前，最重要的就是拍照。
#3 還好月台上能拍
#4 貓要搭右側的列車 Z6802／08 : 50 開，團友說上樓梯想拍大全景，也被制止。
#5 乖乖的地面層拍拍就好
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#7 每節車廂都好長呢
#8 車尾
#9 跟著這二位，說是要拍車頭
#10 在月台上跑的快過身... 才發現根本就是錯邊了 >_< 還有，不能在月台上奔跑喔 ! 好在沒被誇獎
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#12 在車外拍 我們的包廂
#12-1 嘿嘿~ 這麼重要的時刻怎麼能沒有大合照呢？！
#12-2 這算是貓入鏡最多的一趟旅行
#13 列車開動時很興奮，也有點失落
#14 隨著前進的速度，意味著我將離你越來越遠
#15 再會了~拉薩... 何年何日再相逢？
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#17 貓的室友，軟臥一廂四人，雖不算十分寬敞，卻也夠用
#17-1 7車8室
#17-2 車票上有寫名字，花 RMB 808 買窗外的景觀... 非常值得！這麼說... 大概又有人要說我是天龍女了～
#18 盥洗處，不同批出廠的車廂樣式都不同
#19 衛生間，一節車廂只有一間，停車時不能使用；不附浴室，進藏後不能洗澡的天數還蠻多的，不差這次囉
#20 今天的天氣就像貓的心情
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#22 會車的時候列車會停下來
#23 卻不知道列車何時會來，想抓車頭很難
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#31 冒煙區是經過羊八井了嗎？？
#32 不確定，順便介紹一下。
羊八井，西藏拉薩市當雄縣下轄的一個鎮，位於拉薩西北90多千米的藏北草原上，海拔4300多米，面積800平方公里。當地含有豐富的地熱資源，溫泉數量最多，水溫是中國溫泉中最高的，高達93℃ ~ 172℃，每秒自然熱流量11萬千卡，1976年建成中國第一座地熱發電站——羊八井地熱電廠。
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#45 在凍土地區大規模使用 "以橋代路"
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#48 呵呵~ 在高原上一樣有 T 霸
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#52 來到當雄範圍
#53 領隊要我們認認先前我們曾經停留、用餐的地方
#54 換個位置完全認不得呀
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#61 賽馬場沒忘記... 哈哈
#62 進站
#63 鐵路沿線共設有四十五個車站，位於西藏境內的車站均充滿了藏族特色，且無一相同。
#64 當雄站位於青藏公路以西，海拔4293米
#65 客貨兩用車站
#66 當雄站全長1520米，共有7條股道, 設有觀景台。站房設計以白色為主，布局呈斜體品字形。
#67 通往餐車的走道，貓的不少照片在這兒拍攝，因為就在包廂隔壁節，非常方便
#68 有14列旅客列車經過此站
#69 其中4列（K917、K918、N917、N918）停靠此站，主要為拉薩到發的各類旅客列車
#70 車頭~車頭~~ 終於讓貓抓到了呀 ^_^
#71 山腰上一槽槽的圓筒，不知道儲存了什麼寶貝在裡面
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#73 遠離當雄
#74 雲層像是山的棉被
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#83 今年雨季雨水豐沛，草長的好
#84 牛羊馬皆可飽餐無虞
#85 藏式民居
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#100 看風景看到忘我，不覺已是午餐時間
#100 等上菜前，當然不能浪費時間
#101 貓咪餐
#102 六菜一湯到齊好豐盛... 開動
#103 吃飽~睡午覺？
#104 No~No~~No~~~ 完全捨不得閉上眼睛
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#109 接下來就是開始尋找藏羚羊、藏野驢
#110 眼睛不好的貓，啥也看不到
#111 認命拍風景就好
#112 雲層不曾散去
#113 遠方下起雨了
#114 待在這台超級大氧吧裡面，恆溫賞景
#115 是種很奇妙的感覺
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#128 又到站「那曲」，位於西藏那曲地區那曲縣西面，距門地鄉俄瑪迪格村約兩公里。那曲站車站廣場占地約1萬，站房總建築面積7412平方米，分為站房綜合樓、貨運倉庫等。其中站房綜合樓建築面積2540平方米，車站主入口以雨篷造型設計，反映羌塘地區氈房和雪山的形象。
#129 軌道兩旁建有四十多米長的雨棚，月台上鋪上紅黃相間的水泥磚
#130 緊鄰青藏公路，海拔4513米，是青藏鐵路的中轉站和補給站
完整照片 : http://album.blog.yam.com/garfield_cat&folder=10775811
旅行社 整理的青藏鐵路之最：
◎ 最長高原鐵路：1,956公里（西寧到拉薩），其中格爾木到拉薩為 1,142公里。
◎ 穿越凍土最長：共有550公里。
◎ 海拔最高鐵路車站：5,068公尺的唐古拉山車站。
◎ 海拔最高凍土隧道：位於風火山附近的風火山隧道，海拔4,905公尺 。
◎ 最長高原凍土隧道：位於海拔4,767公尺崑崙山的崑崙山隧道，全長1,686公尺 。
◎ 海拔最高鐵軌工廠：位於安多的安多基地，海拔4,704公尺 。
◎ 最長高原凍土鐵路橋：共有 11.7公里 的清水河特大橋。
別處又看到的三項共十最：
◎ 海拔最高的高原鐵路
（穿越海拔 4,000公尺以上的路段達 960公里, 最高點位於唐古拉山口 5,072公尺處）
◎ 行駛速度最快的高原列車，凍土段時速可達 100公里，非凍土段120公里
◎ 中國第一條環保鐵路（成功穿越了可可西里、三江源和羌塘三大保護區）
不想看這麼多文字？那就看影片吧~ 中国现代奇迹 08 青藏铁路
文中部份資料來源 : 維基百科
青藏鐵路（藏文：མཚོ་བོད་ལྕགས་ལམ་）是青海省西寧市至西藏拉薩市的鐵路，全長 1,956公里，為II級單線鐵路，由青藏鐵路公司管理及營運。鐵路沿線共設有45個車站，全線橋隧總長約占路線總長的8%，格爾木至拉薩段的凍土層行車時速最高為100公里，非凍土層時速最高160公里，目前旅客列車全程行車時間約為25小時。
青藏鐵路起於青海省省會西寧，向西經湟源、海晏，沿青海湖北緣繞行，經德令哈至錫鐵山，南折與315國道並行後到達柴達木盆地中的格爾木，由格爾木南行起攀上崑崙山，穿越可可西里，經過風火山、唐古拉山，進入西藏的安多、那曲、當雄，最後終到西藏自治區首府拉薩。
格拉段開站45處（含格爾木站），預留站13處。採用NJ2型內燃機車、俗稱雪域神州的DF8B型內燃機車（9001 9002）、HXN3型內燃機車作為牽引車頭。使用NJ2進行3機牽引為3000噸（每班5名機車乘務員），雙機牽引2000噸。
