高雄、三民|夜騎愛河.光之塔與中都願景橋

入夜後的高雄,雖然不比台北的夜生活繁華、熱鬧無比,有的是一絲的健康與寧靜...


每回下了高雄,我喜歡騎著從高雄市公共腳踏車租借來的自行車,穿梭在高雄巷弄之間,亦或是沿著愛河吹風,探索夜晚的高雄。

這次趁著一個舒適的夏夜,我們搭乘捷運至後驛站,出了捷運站出口後便可看見高雄市公共腳踏車的租借站。
近年高雄市和台北市開始發展公共腳踏車,在高雄憑著高捷卡租借腳踏車1小時內是免費的(悠遊卡在高雄市不通適的)

租借時間若超過的話半小時是10元,可說是比租借私人腳踏車行來的便宜許多,而高捷卡不能在7-11儲值,加值還得跑到捷運站或全家,這點是比較美中不足的事情。

今天從後驛站沿著愛河之心途經光之塔、中都遠景橋、中都濕地公園再沿著幸福川到高雄中學租借站還車,全程挑戰一小時之內完成,衝著1小時免費的貪便宜心態(笑)。
因為之前已經有拍過愛河之心了,所以並無久留。離開了愛河之心,我們第一站來到的是光之塔。

光之塔位於同盟路與自立路口的公園內,目標物相當高聳好認,尤其是那七彩的塔身和一般高壓電塔有所不同。

光之塔在不同的天氣、時間來拍攝都有著不一樣的氣氛,是許多攝影師蠻喜愛拍攝的一個主題之一。

光之塔原本是台電的高壓電塔,後來以資源再利用的概念,成為一座環保型態的公共藝術鉅獻。

而「光之塔」知名的由來有兩種涵義,其一是因為電塔為台電的一部份,電與光是共存的,而城市必因電而發光。
其二則是由光之塔本身的蛻變,從原本冰冷的外觀換上了七色彩虹的新衣,充滿光的七原顏色。

告別了光之塔,我們繼續沿著愛河前進,來到了下一站,中都願景橋...

▲中都願景橋耗資3億2仟萬元,由美術館東二路延伸興建,連接美術館園區和中都地區。

中都願景橋全長76公尺,寬44公尺,於民國101年完工,是繼愛河之心後的新的景觀大橋。
橋樑設計主要為輕軌、車道、自行車道三鐵共構,中間路寬部份特別加大,替日後高雄輕軌環狀線的路線保留了一些空間,是一座相當特別的橋樑。

入夜後的中都願景橋打起了燈光,讓整座橋燈火通明,更顯氣勢。

▲中都願景橋的自行車道和人行道相當寬敞舒適,兩者之間並無衝突搶道。

▲中都願景橋上看出去的愛河畔景致

夜騎高雄,可以躲避南部炎熱的太陽,夏夜涼爽的晚風從愛河畔撫來,隔外愜意。
巧妙運用了1小時免費的公共自行車,也能玩出不一樣的高雄樂趣。

高雄市公共腳踏車租借資訊網
http://www.c-bike.com.tw/

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