火車旅館|彰化扇型車庫

 
跟一嫂閒聊之際,發現這一次的彰化行,彷彿成了看火車之旅,
沒想到彰化除了古蹟廟宇多以外,有關老火車的資產保存也是那麼的豐富,
我們倆還笑著說,這次的旅行,最開心的莫過於小翔比,
因為除了在銀河鐵道看高鐵飛嘯而過之外,接著又是溪湖糖廠的五分車,
連最後回到彰化市的景點,又是跟火車頭有關的扇形車庫。
還記得去年七月來彰化時,就想拜訪這座縣定古蹟,
只可惜那次同行的宇哥哥,因為身體不舒服而作罷,
再一次拜訪彰化,小翔比還是念念不忘我答應他的承諾,為了一償夙願,
我們來到彰化市彰美路一段1號,剛好位於地下道旁邊,
先在警衛室填個基本資料,辦好換證手續之後,順著參觀路線指示,
就可以輕輕鬆鬆的暢遊這座火車頭的旅館~扇型車庫。

 
一進門,先看到這樓高大約三、四層的高牆,
這是屬於扇形車庫的後方,透過最底層的藍色格子窗望向裡面,
就可以看見正在旅館內休息的火車頭。
 
而往前走一點有個小缺口,就可以清楚看見扇形車庫內的情形,
舉凡車頭的維修及保養,皆在此處進行。


 
接下來迎接小翔比的是停在車庫外頭編號CK124的蒸汽火車頭,
以及兩輛漆著橘紅車身的電氣車頭,在陽光的照耀之下,
三輛火車頭一字排開,顯得相當亮眼。
 
這台CK124蒸汽火車頭,完成了蘇澳新到花蓮站的北廻卅憶行後,
便進駐扇形車庫供遊客觀賞,看他車頭上兩個鑲上金邊的圓圈,
就像是發亮的眼睛一般,黑到發亮的車身和滾上白邊的輪圈,相當可愛,
就像小翔比常看的湯瑪士小火車一樣,充滿了生命與活力。

 
另外這利用廢棄的電車引擎零件所拼湊而成的機器人也獨具特色,
跟之前在溪湖糖廠裡所看到的裝置藝術,有著異曲同工之妙,
栩栩如生的表情,也讓小翔比在此駐足觀看了許久。
 
全名為台鐵彰化機務段的扇形車庫,興建於民國11年,
共有12個股道,再加上1座轉車台所組合而成,
而他也是目前全國僅存還在運作的車庫,在89年時被定為縣級古蹟。

 
移動車頭的方式,就是先將火車頭開上大轉盤,然後透過控制室的操作,
再將火車頭轉動到所要到的鐵軌之上,來完成進出車庫的動作。


 
不過在大白天裡要看到實際的運作情形機會比較少,
根據現場的台鐵人員表示,會進到扇形車庫內的車頭大多為貨車車頭,
而貨車幾乎都是夜間行駛較多,而扇形車庫晚上又不開放參觀,
所以現在要看到實際的調度情形,真的是難上加難。


 
如果想一窺扇形車庫的全貌,可以上到站方所搭建的景觀高台上,
居高臨下,整個車庫的輪廓盡收眼底。



 
小翔比看到這麼多火車頭在車庫裡休息,興奮之情溢於言表,
拍起照來POSE也特別多,在這麼熱的天氣一點也不喊累,
還拉著他的媽咪開心的跑上跑下,只為了多拍些照片回去分享給同學看。







 
旁邊這台類似吊車的工程車,同樣吸引了小翔比的目光,
平常看慣了路上跑的大吊車,沒想到整個搬到了火車上,真是讓人開了眼界。
 
扇形車庫停放的CK101蒸汽機車於民國6年製造,
民國686月鐵路電氣化後停用,後經台北機廠7個月的整修,
8769復駛成功,完成環島鐵路懷舊之旅後進駐扇形車庫,
是台灣第一輛成功復駛的蒸汽機車,
 
除了先前看到的CK101CK124已經復始的蒸氣老火車頭之外,
有「蒸汽機關車女王」美稱的CT2732月剛從台灣民俗村運回到扇形車庫,
目前將暫時保存做為靜態展示,將來也會擬訂修復計畫,
但據台鐵表示,修復的費用將高達一億四千萬元。
 
這台CT273蒸汽火車頭,於1943年由日本川崎重工生產,
由台鐵做為專供快速旅客列車使用,時速達一百公里,
在台灣馳騁了四十年後,1983年退役,民國82年台灣民俗村開園時,
以每年四萬元向台鐵租用CT273蒸氣機車,附掛一節煤水車,
全長約廿公尺,因租約到期,由台鐵收回。


 
每一趟的旅程!有起點也會有終點,不知是巧合還是命中注定,
兩天兩夜的彰化之旅,終點就落在這有著『火車頭旅館』之稱的扇形車庫,
休息是為了走更長遠的路,扇形車庫除了是火車頭養精蓄銳的休息站外,
更具有歷史意義和文化保存的價值。
 
 
景點資訊:彰化扇形車庫
地址:彰化市彰美路一段1(彰化火車站北側)
電話:(04)7624438
 
交通位置:
國道1下彰化交流道後,往彰化市方向,
經中正路二段接彰美路一段,位於車行地下道旁邊。

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