大台中雙鐵旅遊新玩法 八仙山林間小火車復駛有譜

台灣觀光拼千萬,看好無煙囪工業和旅遊服務業將成為台灣重要產業,地方政府也開始整合原有的觀光資源,從博奕、藍色公路到纜車,是許多地方政府積極討論的話題。位於台中市中橫台8線上,荒廢逾半世紀的八仙山林業鐵道有機會再次穿梭山林,同樣是在錢財,但這次不是運輸林材,而是遊客。

為打造「新大線」和「雪谷線」兩條纜車路線的完整遊程規劃,台中市副市長徐中雄日前與林務局東勢林管處處長陳奕煌、觀光旅遊局局長張大春等人赴八仙山林業鐵道會勘。會中決議,由林務局編列150萬元,台中市府配合編列150萬元,並由林務局委託台中市政府進行自行車道及小火車復駛規劃評估。

八仙山是台灣重要的森林遊樂區,而八仙山林業鐵道從八仙山起至龍安橋段,全長約26多公里,沿線山水秀麗、自然生態豐富,因民國48年八七水災造成鐵道破損不堪,已停駛52年。

徐副市長表示,舊鐵道因水災破壞荒廢至今,舊鐵道幾乎淹沒在野草中,棄置如此美景實在可惜。為評估復駛可行性,初期將由林務局和台中市府共同編列300萬元進行「自行車道設置及林業小火車復駛評估作業」,預計4月初發包,2012年底前完成規劃,修復經費概估約需10億,未來將打造「林間小火車」,做為新社到谷關之間銜接運具,並納入成為大台中自行車路網的一環。

張局長表示,待八仙山林業鐵道完成「大坑新社至谷關大雪山」纜車延伸運具的規劃設置,林務局將委託由台中市政府管理,並採委託民間經營管理模式,創造最大觀光效益。

而民眾也期望,小火車要與自行車道結合,在車廂空間和班次規劃上,能讓自行車進行接駁,創造更佳的自行車旅遊品質,就如寒帶地區的滑雪場般便利,此外,在採用民間經營管理後,是否會因政府標案限制而讓經營企業虧損,是否能達到預期效益還有待審慎評估。(攝影�吳冠霖)