要玩不要塞�陵來瘋?除了總量管制 配套更重要

知名風景區,在連續假間時總是塞爆,讓人心情很難好起來,多位業界人士直指,交通打結是關鍵原因,停車場和接駁車,必須更加完善,落實大小客車要分流與限時出園,同時各風景區、縣市政府,要就管制方式、動線、餐?、動線等,提出更為完整的配套措施。

武陵農場在228連假湧入大量人潮,形成「陵來瘋」話題,致力推廣觀光農業的台灣休閒農業發展協會總監邱翔羚對此表示,一般觀光農場,不會有遊客爆炸的問題,至於是否採取「總量管制」措施,應由業者自行評估,以維持一定的遊樂、服務與安全品質,否則以1、2百人要去服務2、3萬人「光掃廁所就來不及」。

「不過,遊客人潮有時很難評估,加上國人喜歡掌握方向盤,想停就停、想吃就吃的習慣,就很容易形成塞車情形。」邱翔羚說,旅遊習慣的改變,須要時間和經驗,但是客運公司加開班次,或縣市政府是否願意補貼又是另一個問題,除非台灣好行更加綿密,或像過去台汽深入各地,才會有讓人改搭大眾運輸的誘因。

對於車輛問題,明利旅行社董事長、觀光巴士協會秘書長許兆麟以太魯閣國家公園為例說,熱門景點應就大、小客車,各自訂出不同的最高入園數量,計程車、租賃車、遊覽車都應該進行總量管制,以及訂出入園時間限制,出多少、再進多少,同時配套設置足夠的停車場,才能避免車潮壅塞的情形。

「國境之南的墾丁,每逢觀光熱季同樣飽受塞車之苦,交通因素最為關鍵。」大尖山休閒育樂公司業務經理吳育昇強調,觀光景點不需要過度開發,但要人性化,墾丁地區既不規劃停車場,又不開放紅線停車,交通自然隨車潮湧現大打結。

「政府必須介入,從設立停車場到增加接駁車,動線自然就能改善。」吳育昇說,車子開來墾丁也擠不進市區,開來也是多餘,但是如果能夠增設停車場,並且從高鐵站到恆春進行接駁,比現行單向管制會更具效益。

當然,不是只管制車輛就算OK,台北市旅行公會副理事長、永利旅行社總經理丁萊強調,總量管制也是會擾民的,所以更必須做好周延的配套措施,從停車場、餐?到旅遊動線、周末假日與連續假期入園上限,都要詳細評估,才能有利於觀光發展。

「應由各景點、風景區提出建議,縣市政府也要有完整的交通管理作為。」丁萊並建議,觀光局在全力刺衝國際觀光客、陸客來台之際,應邀請業者與地方政府一起坐下來,檢討並提出完整的配套措施,同時要對國民旅遊或入境旅客,做好宣導措施,讓大家有所遵循。

圖說:武陵農場的櫻花,充滿浪漫的氣息。(武陵富野度假提供)